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  • Amazon bajo sospecha: la FTC y 22 estados denuncian un ‘recargo secreto’ en sus anuncios

    Amazon bajo sospecha: la FTC y 22 estados denuncian un ‘recargo secreto’ en sus anuncios

    La Comisión Federal de Comercio de EE.UU. (FTC) y 22 estados han presentado una demanda contra Amazon acusándola de ocultar durante años un recargo en sus subastas de anuncios. Según la denuncia, la empresa habría generado miles de millones de dólares extra a costa de más de un millón de vendedores y marcas que confiaban en un sistema de precios que no era el que parecía.

    El presunto invento: una subasta amañada

    La demanda, presentada el 31 de agosto de 2026 en el tribunal federal del Distrito Oeste de Washington, se centra en los anuncios de productos patrocinados, marcas patrocinadas y anuncios display que Amazon muestra junto a los resultados de búsqueda. La FTC alega que Amazon prometía a los anunciantes un sistema de «subasta de segundo precio»: el ganador pagaría solo un céntimo más que la segunda oferta más alta. Esto incentivaba a pujar alto, confiando en que el coste real sería moderado.

    Pero, según el organismo regulador, a partir de 2019 Amazon hizo un cambio «surrepticio» sin informar a nadie. Añadió un recargo oculto que internamente llamaban «precio de reserva blando» y utilizó —tal como describen documentos internos— un «participante de subasta inventado», básicamente un postor falso, para inflar los precios más allá de lo que la competencia real habría marcado.

    El resultado: en lugar de pagar solo un poco más que el segundo postor, los anunciantes de productos patrocinados terminaban abonando su propia puja ganadora casi el 80% de las veces. Es decir, una subasta de segundo precio se convertía en la práctica en una de primer precio, donde el ganador paga exactamente lo que ofertó.

    1,2 millones de afectados y 20.000 millones de dólares

    La FTC calcula que esta práctica afectó a aproximadamente 1,2 millones de anunciantes, entre ellos más de 500.000 pequeños y medianos negocios. La demanda afirma que el presunto esquema habría generado para Amazon unos 20.000 millones de dólares en ingresos extra desde 2019. La compañía, por su parte, reportó más de 68.000 millones de dólares solo en ingresos publicitarios el año pasado.

    Los 22 estados que se suman a la demanda son: Alaska, Arizona, California, Colorado, Florida, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Luisiana, Maryland, Nebraska, Nueva Jersey, Nueva York, Carolina del Norte, Oklahoma, Pensilvania, Rhode Island, Carolina del Sur, Vermont y Washington.

    La respuesta de Amazon: «la demanda es equivocada»

    Amazon no tardó en reaccionar. En una entrada de blog calificó la demanda de «equivocada» y afirmó que la FTC «no entiende cómo operan los anunciantes».

    «Los anunciantes ajustan sus pujas en función del rendimiento real, no de descripciones de la mecánica de subasta», declaró la compañía.

    Amazon también señaló que el precio medio de las pujas ganadoras en anuncios de productos patrocinados cayó un 50% entre 2019 y 2025, y que aproximadamente el 92% de los anuncios colocados no se asignan al postor más alto, sino que se tiene en cuenta la relevancia para el comprador. La empresa afirma que su sistema ahorró a los anunciantes más de 8.000 millones de dólares entre 2021 y 2025.

    «En ningún escenario un anunciante paga más de su puja», agregó Amazon. Las acciones de la compañía cayeron un 2,5% el mismo día del anuncio.

    ¿Y los consumidores?

    La FTC y los estados sostienen que el sobrecoste no se quedó en los anunciantes. La denuncia afirma que los consumidores también han sufrido «un daño sustancial», ya que los vendedores habrían trasladado parte del incremento a los precios finales de los productos. Amazon replica que esto no es cierto y que la demanda busca «hacer creer al público que el caso va de precios más altos para los consumidores, pero no es así».

    Próximos pasos

    El regulador solicita que se ponga fin a las prácticas denunciadas, además de sanciones, daños y restitución para los anunciantes afectados. Las acusaciones aún no han sido probadas en los tribunales. La resolución del caso podría redefinir el lucrativo negocio publicitario de Amazon, que mueve decenas de miles de millones al año.

  • El FBI investiga a IDScan.net tras la filtración de 153 millones de licencias en la dark web

    El FBI investiga a IDScan.net tras la filtración de 153 millones de licencias en la dark web

    Un nuevo mercado en la dark web llamado Nexus ha puesto a la venta una ingente cantidad de documentos de identidad, y el FBI ya ha abierto una investigación. Según reportes, el sitio ofrecía acceso a más de 153 millones de licencias de conducir, además de 10 millones de tarjetas de identificación, 3 millones de documentos de viaje y 579.000 tarjetas médicas, incluyendo permisos de dispensarios de marihuana.

    La oficina de campo del FBI en Nueva Orleans investiga una aparente brecha de seguridad en IDScan.net, la empresa de verificación de identidad señalada como el origen de los datos. La compañía, con sede en Luisiana, es utilizada por grandes marcas tecnológicas y de consumo para verificar decenas de millones de identificaciones cada mes.

    ¿Cómo operaba Nexus?

    El periodista independiente de seguridad Brian Krebs reportó el hallazgo en KrebsOnSecurity. Nexus apareció en la dark web esta semana y un anuncio en un foro de cibercrimen ruso afirmaba que el sitio añadía alrededor de medio millón de nuevos documentos al día, procedentes de una «gran empresa de verificación de identidad». Esto sugiere que los atacantes tenían acceso casi en tiempo real a los sistemas de la compañía.

    Krebs verificó la autenticidad de los datos al encontrar su propia licencia de conducir entre los registros. También se reportó que la foto del Secretario de Defensa de EE.UU., Pete Hegseth, aparecía en el sitio de búsqueda de identidades. Un portavoz del Departamento de Defensa no respondió de inmediato a las consultas.

    Trabajando con el investigador de seguridad Zach Edwards, cuya tarjeta de identidad también fue robada, Krebs identificó a IDScan.net como el probable origen de la filtración.

    Respuesta de IDScan.net y el FBI

    El director ejecutivo de IDScan.net, Jimmy Roussel, no respondió a las solicitudes de comentario, pero la directora de operaciones, Jillain Kossman, confirmó a Krebs que la empresa está investigando el incidente. El FBI también ha iniciado su propia investigación, aunque un portavoz no respondió a las preguntas de TechCrunch sobre el caso.

    Poco después de que el reporte de Krebs se hiciera público, Nexus dejó de estar en línea.

    Datos especialmente sensibles

    Los registros filtrados no son simples fotos. Según KrebsOnSecurity, algunos documentos incluían imágenes de anverso y reverso, así como escaneos infrarrojos y ultravioleta, con marcas de tiempo que parecían coincidir con la actividad de viaje o alquiler de coches de los titulares. Esto hace que los datos sean especialmente valiosos para el fraude.

    El caso vuelve a poner sobre la mesa los riesgos de la recolección masiva de documentos de identidad. Cada vez más servicios exigen una copia del carné o el pasaporte para verificar la edad o la identidad, y los gobiernos están impulsando leyes de verificación de edad que obligan a los adultos a subir sus documentos. Los expertos en seguridad llevan años advirtiendo que almacenar enormes cantidades de datos de identidad durante largos períodos los convierte en un objetivo atractivo para los hackers.

    Según TechCrunch, esta sería, por todos los indicios, la mayor brecha conocida de documentos de identidad en los últimos tiempos.

    Próximos pasos

    El FBI continúa su investigación, y la empresa IDScan.net ha confirmado que está revisando el incidente. Mientras tanto, Nexus ha desaparecido de la dark web, aunque los datos ya están en manos de los ciberdelincuentes. Millones de personas cuyos datos aparecen en la filtración deben estar atentos a posibles suplantaciones, estafas de phishing y solicitudes de crédito fraudulentas.

  • Instagram obliga a los perfiles de IA a confesar: etiqueta o fuera del algoritmo

    Instagram obliga a los perfiles de IA a confesar: etiqueta o fuera del algoritmo

    Instagram ha movido ficha contra los influencers que no son humanos. La plataforma anunció este lunes que las cuentas protagonizadas por personas generadas con IA deberán identificarse con la nueva etiqueta “AI-generated profile” (perfil generado por IA). Quienes no la usen verán reducido su alcance: su contenido no entrará en las recomendaciones del algoritmo.

    No se trata de un aviso completamente nuevo. La red social ya tenía una etiqueta “AI Creator”, pero era opcional. El nuevo nombre pretende ser más preciso y evitar confusiones con humanos que hablan de inteligencia artificial en sus cuentas.

    Qué cambia con la nueva etiqueta

    La nueva política afecta a los perfiles en los que aparece una persona “generada o creada sustancialmente con IA”. Los creadores que no etiqueten correctamente ese tipo de perfil pueden sufrir una reducción de su alcance. En cambio, quienes sí apliquen la etiqueta no serán penalizados por el simple hecho de tener una persona generada por IA como protagonista de su perfil.

    Meta también ha anunciado que identificará de forma proactiva las cuentas sospechosas de hacerse pasar por humanos con IA y las señalará. Sus publicaciones no se recomendarán hasta que se añada la etiqueta.

    La medida no cubre cualquier uso de inteligencia artificial. Instagram aclara que editar fotos, pulir textos, crear gráficos o hacer otros ajustes creativos con IA no exige esta etiqueta. Solo se aplica cuando la persona que protagoniza el perfil es, en esencia, una creación generada por IA.

    Por qué Instagram lo hace ahora

    La compañía asegura que el cambio responde a lo que le piden los usuarios.

    “A medida que la IA generativa se convierte en una parte más importante de cómo crea la gente, hemos oído que no les gusta ver un perfil que parece humano y descubrir más tarde que la persona que aparece es generada por IA”, escribió Instagram. “Quieren saber cuándo un perfil presenta a una persona creada con IA”.

    La decisión llega en un momento de creciente malestar por los influencers artificiales. A principios de año, una investigación de Wired señaló que una red de influencers masculinos aparentemente generados por IA había promocionado en Instagram la aplicación de citas gay Goose. Según esa investigación, aparecieron más de dos decenas de cuentas con aspecto de influencers artificiales, y algunas llegaron a enviar mensajes directos a posibles usuarios para que se registraran.

    También ha habido problemas en el ámbito de la salud. The New York Times informó en julio de que había encontrado cientos de médicos, sanadores y personalidades del bienestar generados por IA en redes sociales promocionando suplementos o haciendo afirmaciones sobre salud.

    Un anuncio con más contexto

    La nueva política llega después de que Instagram sufriera críticas por una herramienta de IA que permitía generar imágenes con el parecido de otras personas. Los usuarios protestaron porque su contenido público se usaba sin un consentimiento explícito, y Meta acabó retirando la función.

    El movimiento de esta semana no es el único ajuste reciente de Meta en Instagram. La semana pasada, la compañía alcanzó un acuerdo de 18.000 millones de dólares con estados de EE.UU. por las acusaciones sobre los efectos de Facebook e Instagram en menores. Ese acuerdo incluye, entre otras medidas, un límite diario de uso de dos horas por defecto para adolescentes, un bloqueo del “modo nocturno” y notificaciones silenciadas durante el horario escolar.

    Los perfiles generados por IA ya forman parte del paisaje de Instagram. De hecho, algunos ya son famosos: Lil Miquela, la influencer creada por ordenador, existe desde antes de la actual explosión de herramientas de IA. La facilidad con la que ahora se pueden crear personajes hiperrealistas —a menudo, mujeres atractivas con estética de influencer— ha alimentado una nueva ola de este tipo de cuentas. Con la nueva etiqueta, Instagram intenta que al menos quede claro quién está detrás de la cara que aparece en pantalla.

  • El Denza Z de BYD aterriza en el Reino Unido: más rápido que un Lamborghini y más barato que un Porsche

    El Denza Z de BYD aterriza en el Reino Unido: más rápido que un Lamborghini y más barato que un Porsche

    BYD ha abierto pedidos en el Reino Unido para el Denza Z, un superdeportivo eléctrico que no solo promete rendimiento de infarto, sino que también llega con un precio que desafía a los gigantes alemanes e italianos. Con un precio de salida de £142.900 para la versión Coupe, el Denza Z es más barato que un Porsche 911 Turbo S, que arranca en £199.100. Y por si fuera poco, en una reciente prueba de aceleración, superó a un Lamborghini Temerario.

    Un superdeportivo con tres caras

    El Denza Z se ofrece en tres variantes: Coupe, Spider y Racing. Todas montan tres motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 1.582 hp (1.604 PS) y un par de 1.240 Nm. La versión Racing, la más radical, acelera de 0 a 100 km/h en solo 1,96 segundos con neumáticos semislick opcionales, y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. BYD lo califica como “el primer superdeportivo inteligente del mundo”, equipado con su última tecnología en baterías, motores y electrónica.

    “El primer superdeportivo inteligente del mundo” – BYD.

    La plataforma e3 es la base del Denza Z. Incluye un sistema de dirección por cable (steer-by-wire) completamente desarrollado por BYD, y la suspensión inteligente magnetoreológica Disus-M, que —según la marca— permite al coche “bailar”, saltar obstáculos y absorber baches con soltura.

    Rendimiento que deja atrás a los clásicos

    El canal CarWow enfrentó al Denza Z Racing con un Lamborghini Temerario, que despliega 920 hp y 1.000 Nm, con un 0-100 km/h de 2,7 segundos. En la primera carrera, el Lambo ganó. Pero con salida lanzada y neumáticos calientes, el Denza Z se impuso en las dos siguientes, llevándose la victoria en un “mejor de tres”. Y todo ello con un precio muy inferior: el Temerario cuesta desde £310.000 en el Reino Unido, casi el doble que el Denza Z Racing, que parte de £172.900.

    “Los pedidos globales están en auge” – BYD, que reportó más de 1.000 pedidos en solo cinco días tras el lanzamiento.

    Tecnología de carga ultrarrápida

    Todas las variantes del Denza Z comparten una batería BYD Blade Battery 2.0 de 76 kWh y una arquitectura de 800V. El sistema de carga Flash Charging permite pasar del 10% al 70% en apenas cinco minutos, y del 10% al 97% en nueve minutos. La autonomía WLTP varía: el Coupe alcanza 410 km, el Spider 400 km y el Racing 380 km.

    Precio y disponibilidad

    Los precios en el Reino Unido son los siguientes:

    • Coupe: £142.900
    • Spider: £159.900
    • Racing: £172.900

    En China, el Denza Z es considerablemente más barato. El Coupe arranca en 680.000 RMB (unos 100.000 dólares), el Spider en 780.000 RMB y el Racing en 1,18 millones de RMB. BYD abrió los pedidos durante el Goodwood Festival of Speed del mes pasado, y las primeras entregas están previstas para los próximos meses.

    Dimensiones y diseño

    El Denza Z mide 4.780 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 1.350 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.780 mm. Es ligeramente más grande que un Porsche 911 y comparable en tamaño al Mercedes-AMG GT Coupé. BYD afirma que el Denza Z es “el primer superdeportivo inteligente del mundo”, y con su combinación de velocidad, precio y tecnología de carga, parece dispuesto a robarle clientes a las marcas premium europeas.

    El futuro de los superdeportivos, al menos en el Reino Unido, ya tiene un nuevo contendiente con batería y un precio que hace pensar dos veces a los amantes de la gasolina.

  • La oferta del Día del Trabajo de Amazon 2026 ya está aquí con 10 días de descuentos

    La oferta del Día del Trabajo de Amazon 2026 ya está aquí con 10 días de descuentos

    Amazon ha lanzado su oferta del Día del Trabajo de 2026 con un evento de 10 días que incluye miles de descuentos en electrónica, hogar, moda y más. La promoción estará activa hasta el 7 de septiembre, según confirmó 9to5toys.

    Se trata de una de las primeras grandes rebajas desde que la compañía aplicara aumentos de precio en sus dispositivos Fire TV, Kindle y Echo a principios de mes, según informó Mashable.

    Descuentos en productos Apple y iPads

    Los AirPods Pro 3 bajan a $199.99 (desde $249), mientras que los AirPods 4 (sin cancelación de ruido) se consiguen por $99. El AirTag 2 en pack de 4 alcanza los $79.99, un nuevo mínimo histórico. También hay ofertas en Apple Pencil Pro por $97 y en Magic Keyboard Folio para iPad (A16) a $175.

    En el catálogo de iPads, el iPad Air M4 de 13 pulgadas (128GB, WiFi) se vende por $849.99, lo que supone un ahorro de $100 respecto a su precio actual de $949. El iPad Pro M5 de 13 pulgadas (512GB) baja a $1,549.

    Los iPhone 17 Pro de 1TB en colores Cosmic Orange y Deep Blue se encuentran por $1,215, mientras que la versión Silver del mismo modelo se vende por $1,208, todos muy por debajo de su precio original de $1,499.

    Dispositivos Amazon con grandes reducciones

    Los dispositivos propios de Amazon también registran descuentos notables. El Echo Show 11, que Mashable califica como el smart display más avanzado de la compañía con chip AZ3 Pro y tecnología Omnisense, cuesta $189.99 (por debajo incluso de su precio original antes del aumento). Otros modelos como el Echo Show 5 bajan a $69.99, el Echo Spot a $69.99 y el Echo Dot a $54.99.

    En cuanto a los Fire TV Sticks, el Fire TV Stick HD se consigue por $15.99 con el código SAVEHDFTV, y el Fire TV Stick 4K Plus por $24.99 con el código 4KSAVE. El Fire TV Cube baja a $109.99, un ahorro de $90.

    Televisores y auriculares: ofertas destacadas

    El TCL 65″ SQD Mini-LED QLED 4K TV, que Mashable describe como uno de los televisores más brillantes del mercado, se vende por $1,397.99, un 44% menos que su precio habitual de $2,499.99. Otros modelos con descuento son el Hisense 65″ U6 Pro Mini-LED a $598.99, el LG 65″ C6 OLED 4K TV a $1,499.99 (ahorro de $1,200) y el Samsung 85″ M80H Mini-LED 4K TV por $1,199.99.

    En auriculares, los Bose QuietComfort Wireless Headphones (color negro) bajan a $229, mientras que los Bose QuietComfort Ultra de primera generación se quedan en $249, su precio más bajo. Los Sony WH-1000XM5 cuestan $198, los Marshall Major V se venden por $89.99 y los Anker Soundcore Q20i por $39.98.

    Tecnología variada y gadgets para el hogar

    La oferta incluye cientos de artículos por menos de $100. Entre ellos destacan el Samsung Odyssey G5 QHD Gaming Monitor de 27″ por $150, el Ring Indoor Cam por $30, el Anker Zolo Power Bank de 20,000mAh a $36 y el Blink Mini 2K+ Indoor Security Camera (2-pack) por $38.

    Para los amantes de los videojuegos, el Alienware AW2725DF OLED Gaming Monitor de 27″ baja a $500 y el Logitech G920 Racing Wheel and Pedals a $200.

    También hay ofertas en accesorios de exterior y cocina, como el BassBloom Roar 1 Bluetooth Speaker (60W, IPX6) por $48, el PackIt Freezable Snack Box a $16, las JoncAye Pickleball Paddles (4-pack) por $50 y el Coldest Insulated Tumbler de 46 oz por $55.

    Amazon irá publicando nuevas ofertas destacadas cada día del evento hasta el 7 de septiembre.

  • Grupo FulcrumSec se atribuye la filtración masiva del aeropuerto: 550 GB de datos de pasajeros expuestos

    Grupo FulcrumSec se atribuye la filtración masiva del aeropuerto: 550 GB de datos de pasajeros expuestos

    Un ciberataque a gran escala contra el mayor operador aeroportuario del Reino Unido ha escalado rápidamente. Lo que inicialmente se informó como una brecha de seguridad que exponía datos de clientes en tres aeropuertos importantes, ahora ha sido reivindicado por un grupo de amenazas que afirma haber filtrado casi toda la información robada en línea.

    El incidente inicial

    A finales de agosto, Manchester Airports Group (MAG), que gestiona los aeropuertos de Manchester, London Stansted y East Midlands, confirmó que un tercero no autorizado había accedido a datos de clientes. La información comprometida incluía direcciones de correo electrónico, números de teléfono, matrículas de vehículos y códigos postales, pero la compañía aseguró que no se habían visto comprometidos datos bancarios ni de pago.

    MAG dijo haber contenido el riesgo de inmediato y estar trabajando con asesores especializados y las autoridades. La compañía subrayó que la seguridad de la aviación y la seguridad de los pasajeros no se habían visto comprometidas y que las operaciones aeroportuarias continuaban con normalidad.

    La reivindicación de FulcrumSec

    Ahora, el grupo de amenazas conocido como FulcrumSec ha publicado los datos en su sitio de filtraciones, reivindicando la responsabilidad del ataque. Según la publicación del grupo, el volumen total de datos sustraídos asciende a aproximadamente 550 GB, de los cuales han filtrado casi la totalidad, unos 549 GB de datos descomprimidos.

    FulcrumSec afirma que estos datos contienen información personal identificable (PII) de clientes de MAG, y que el acceso inicial fue posible tras encontrar claves de administrador para la plataforma de interacción con clientes Iterable incrustadas en el código JavaScript frontal de los tres sitios web de los aeropuertos.

    «Estas claves no se encontraron en algún subdominio oscuro… Las tres estaban en el dominio raíz de los sitios», explicó la nota del grupo. «Cualquiera de los millones de visitantes del sitio podría haber hecho clic derecho en ‘inspeccionar’ y haber visto las claves allí, claras como el agua. En los tres sitios web.»

    La magnitud de los datos expuestos

    Si las afirmaciones de FulcrumSec son correctas, la filtración es mucho más extensa de lo que MAG reveló inicialmente. El grupo afirma haber exfiltrado casi 8.7 millones de perfiles de clientes, incluyendo correo electrónico, nombre, número de móvil, ciudad, código postal y dirección IP residencial.

    La lista de datos presuntamente robados es alarmantemente detallada e incluye:

    • Casi 1.200 millones de eventos de marketing, incluyendo envíos, aperturas y clics.
    • Cerca de 2.5 millones de compras: es decir, todas las reservas que los clientes hayan hecho alguna vez para aparcamiento, Fast Track y salas VIP.
    • Más de 461.000 mensajes SMS que contenían, en texto plano, la fecha de la reserva del pasajero, el aparcamiento y la matrícula del vehículo.
    • 108.000 matrículas de vehículos únicas.
    • Datos de configuración de la plataforma.

    Además, FulcrumSec asegura tener acceso a datos de casi 191.000 reservas futuras, que incluyen itinerarios de viaje, información personal y datos del vehículo. El grupo advierte que esta información podría ser utilizada por delincuentes para localizar físicamente los hogares de los turistas, especialmente durante sus vacaciones.

    Amenazas a figuras públicas y personal militar

    El grupo señaló que, a juzgar por las direcciones de correo electrónico asociadas a las reservas, entre los afectados probablemente hay figuras públicas, políticos y personal militar. Esta exposición supone un riesgo adicional para personas con perfiles de alta seguridad.

    FulcrumSec también declaró que intentó negociar con MAG: «Lamentablemente, MAG se negó a pagar la tarifa necesaria para proteger los datos de sus pasajeros, lo que nos obligó a eliminar las partes más sensibles de la filtración antes de su publicación».

    La respuesta de MAG

    Hasta el momento, MAG no ha emitido ninguna actualización oficial desde su comunicado inicial del 27 de agosto. Las afirmaciones del grupo aún no han sido verificadas de forma independiente por el operador aeroportuario. La compañía sigue aconsejando a los clientes que permanezcan alerta ante posibles correos electrónicos, mensajes de texto o llamadas fraudulentas, y que no hagan clic en enlaces ni abran archivos adjuntos inesperados.

  • El Volkswagen ID.4 se despide: llega el ID. Tiguan con un cambio radical

    El Volkswagen ID.4 se despide: llega el ID. Tiguan con un cambio radical

    El Volkswagen ID.4 tiene los días contados. La firma alemana ultima los detalles de su sustituto, un SUV eléctrico que dejará atrás el nombre numérico para adoptar una denominación muy conocida: ID. Tiguan. Y no solo cambiará de nombre: las primeras imágenes filtradas muestran una revolución estética y técnica.

    Un diseño más convencional y cuadrado

    Las fotos espía publicadas por el medio CocheSpias y el canal Autogefühl revelan un vehículo con un frontal más cuadrado y elevado. Volkswagen ha decidido alejarse del lenguaje de diseño futurista que caracterizó al ID.4 y apuesta ahora por unas líneas más tradicionales. La zaga también se ha rediseñado por completo.

    Otro detalle que salta a la vista son las manijas de las puertas: el ID. Tiguan incorpora tiradores que emergen al accionarlos, en lugar del sistema capacitivo del ID.4. Un cambio que responde a las quejas de los conductores sobre la ergonomía del modelo saliente.

    El interior recupera los botones físicos

    Aunque las imágenes no muestran el habitáculo, todo apunta a que el interior también se renueva por completo. Volkswagen ya ha recuperado los botones físicos para el climatizador y otras funciones en otros modelos, como el nuevo ID. Polo, y el ID. Tiguan seguirá esa misma línea. Los mandos capacitivos de los elevalunas, tan criticados, serán sustituidos por interruptores convencionales para las cuatro ventanillas, situados junto al conductor. El volante también incluirá botones físicos, y el sistema de infoentretenimiento se actualizará con una pantalla central más grande.

    Plataforma MEB+ y mayor autonomía

    El nuevo SUV eléctrico se asentará sobre la plataforma MEB+, la misma que usan el ID. Polo y el ID.3 Neo. Volkswagen no ha revelado cifras concretas, pero las mejoras en baterías y en el sistema de propulsión prometen aumentar la autonomía y la velocidad de carga respecto al ID.4 actual. Recordemos que el ID.4 equipa una batería de 82 kWh y ofrece hasta 291 millas (468 km) en ciclo EPA con tracción trasera, 263 millas (423 km) en la versión AWD y 351 millas (566 km) en ciclo WLTP.

    Adiós al ID.4, hola al ID. Tiguan

    Volkswagen anunció en abril que cesaría la producción del ID.4 en su planta de Chattanooga (Tennessee) para centrarse en modelos de combustión como el Atlas. Sin embargo, el eléctrico sigue a la venta mientras se prepara el lanzamiento de su relevo. Según Automotive News, el ID. Tiguan se fabricará en la planta de Emden (Alemania) y se espera que llegue al mercado a lo largo de 2027, aunque VW ya tiene suficientes unidades del ID.4 para cubrir la demanda hasta entonces.

    El cambio de nombre del ID.4 a ID. Tiguan no es oficial, pero el sindicato IG Metall ya lo ha adelantado. Además, la compañía está abandonando la nomenclatura numérica para sus eléctricos: el ID.2all se convirtió en el ID. Polo, y la gama seguirá esa misma estrategia.

    Cifras de un superventas

    Desde su lanzamiento en 2021, el ID.4 y su variante coupé ID.5 han superado las 900.000 unidades entregadas hasta febrero de este año. Un dato que demuestra el éxito del modelo, pero que no frena la necesidad de una renovación profunda para competir con los últimos lanzamientos, como el Toyota bZ 2026 o el Hyundai IONIQ 5.

    ¿Cuándo veremos el ID. Tiguan oficialmente?

    Según un reporte, la presentación oficial podría tener lugar a finales de 2026. Otra fuente indica que Volkswagen tiene previsto desvelar el nuevo SUV eléctrico el próximo 9 de octubre. Ese día sabremos si el salto técnico es tan grande como el visual y si, definitivamente, el nombre ID.4 pasa a la historia.

  • El nuevo cepillo de Dyson tiene una cámara dentro de la boca y te limpia entre dientes con un chorro

    El nuevo cepillo de Dyson tiene una cámara dentro de la boca y te limpia entre dientes con un chorro

    Dyson vuelve a hacer de las suyas. La compañía británica, famosa por sus aspiradoras sin bolsa y sus secadores de pelo ultrapotentes, acaba de presentar un producto que no esperábamos: un cepillo de dientes eléctrico con cámara y flosser integrado. Se llama CameraJet y promete revolucionar la rutina de higiene bucal fusionando el cepillado y el uso de hilo dental en un solo gesto.

    Una cámara dentro de la boca

    El CameraJet no es un cepillo cualquiera. Incorpora una pequeña cámara endoscópica que, mientras te cepillas, analiza 28 imágenes por segundo para detectar los huecos entre los dientes. En cuanto identifica un espacio, dispara un chorro de enjuague bucal en forma de cono directamente sobre esa zona. Todo ocurre en menos de 100 milisegundos, según Dyson, y sin que tengas que dejar de cepillarte.

    El sistema se llama Gap Optical Targeting. Detrás hay un algoritmo de machine learning entrenado con 470.000 imágenes dentales que la compañía recopiló durante los seis años que duró el desarrollo del producto. La idea, explica Dyson, surgió de una pregunta de James Dyson: ¿por qué no podemos cepillarnos y usar el hilo dental al mismo tiempo?

    Cómo funciona la limpieza combinada

    El cepillo cuenta con un depósito de 12,5 mililitros de enjuague bucal sin alcohol, que se recarga en la base de acoplamiento en solo tres segundos pulsando un botón. La base también sirve para cargar el cepillo y mantenerlo ordenado en el lavabo. El chorro de líquido es cónico, y Dyson asegura que es más eficaz que los chorros en forma de aguja de los flossers de agua convencionales, porque elimina la placa en un área más amplia y con menos presión, lo que lo hace más suave con las encías y el esmalte.

    El cepillo utiliza oscilación sónica variable, que cambia el ángulo de vibración para evitar que las cerdas se detengan bajo presión. Vibra hasta 58.000 veces por minuto. Además, el cabezal tiene cerdas internas más firmes y externas más suaves, y un chip RFID registra cuántos lavados ha realizado para avisarte cuándo toca cambiarlo. También hay una versión más suave para dientes y encías sensibles.

    Pasta de dientes especial y modo app

    Aquí viene una de las claves: el CameraJet necesita una pasta de dientes que no haga espuma, porque la espuma bloquearía la cámara. Dyson ha creado su propia pasta de dientes y enjuague bucal “no espumantes” y “bajo en espuma”, respectivamente. Se pueden comprar mediante suscripción, pero también vale cualquier pasta y enjuague que no contengan lauril sulfato de sodio (SLS), la sustancia que provoca la espuma.

    El cepillo se conecta por Bluetooth y Wi-Fi a la app MyDyson. No hace falta abrir la app para usarlo, pero si lo haces, puedes ver en directo lo que ve la cámara mientras te lavas, obtener cobertura de todas las zonas e incluso activar un modo de cepillado guiado. Dyson asegura que la cámara solo funciona cuando la app está abierta o durante el escaneo automático de los dientes, y que no graba ni almacena imágenes ni en el cepillo ni en la nube.

    Precio y disponibilidad

    El Dyson CameraJet ya está disponible para pedido desde hoy, 1 de septiembre de 2026, en colores azul y rosa. En Estados Unidos su precio es de 499 dólares (según Forbes son 499,99), y en Reino Unido cuesta 419,99 libras. Cada unidad incluye la base de recarga, dos cabezales de cepillo estándar y un cable de carga. Dyson afirma que, en pruebas de laboratorio, el CameraJet elimina hasta un 69% más de placa que los cepillos eléctricos premium líderes del mercado en zonas de difícil acceso.

  • Tim Cook se despide como CEO de Apple: John Ternus toma el relevo

    Tim Cook se despide como CEO de Apple: John Ternus toma el relevo

    El 31 de agosto de 2026 marca el final de una era. Tim Cook ha dejado oficialmente el cargo de CEO de Apple, un puesto que ocupó durante 15 años, desde la salida de Steve Jobs en agosto de 2011. Pero no se va del todo: a partir del 1 de septiembre asume como presidente ejecutivo (executive chairman) del consejo de administración, mientras que John Ternus, hasta ahora vicepresidente sénior de Ingeniería de Hardware, se convierte en el nuevo consejero delegado.

    Un sucesor con las manos en el hardware

    Ternus, de 50 años —la misma edad que tenía Cook cuando asumió el cargo—, no es un desconocido para los seguidores de Apple. Bajo su supervisión directa, la compañía lanzó productos como el ultrafino iPhone Air, el MacBook Neo de menor costo y los AirPods con funciones auditivas. También lideró el equipo de ingeniería de hardware en toda la línea de dispositivos, desde iPhones hasta Mac, y fue clave en el desarrollo de los Mac mini y Mac Studio, cuyos lanzamientos se adelantaron este año impulsados por la demanda de inteligencia artificial.

    En un memo interno difundido por Bloomberg y otros medios, Cook respaldó a su sucesor con estas palabras:

    «Pocas personas entienden lo que se necesita para construir productos que cambien el mundo como lo hace John.»

    La elección de un perfil tan ligado al hardware sugiere que Apple seguirá apostando fuerte por la ejecución de productos físicos en la era de la IA, tanto en chips como en los dispositivos que usan las empresas.

    La despedida de Cook: “No me voy de Apple”

    En su último día como CEO, Cook publicó un mensaje en la red social X:

    «Enviando mucho amor a la comunidad Apple en mi último día como CEO. Mi título cambia mañana, pero el amor que siento por la comunidad Apple nunca cambiará. Gracias por ser una fuente constante de inspiración.»

    En la carta a los empleados, que también compartió, Cook agradeció el privilegio de liderar la compañía y destacó la cultura corporativa como el verdadero motor de Apple:

    «Compartimos la creencia de que lo que construimos importa y que tenemos la oportunidad y la responsabilidad de dejar el mundo mejor de lo que lo encontramos.»

    Además, evocó la famosa frase de Steve Jobs sobre «dejar una abolladura en el universo», afirmando que Apple lo hace posible «por quiénes somos y en qué creemos, por lo que valoramos y cómo vemos el mundo».

    Legado y próximos pasos

    Durante el mandato de Cook, Apple lanzó categorías enteras de producto como los AirPods y el Apple Watch, realizó la transición completa de sus ordenadores a Apple Silicon y superó el hito de convertirse en una empresa multimillonaria en valor de mercado (trillion-dollar company). También tuvo que navegar complejos escenarios geopolíticos, incluyendo las relaciones con la administración Trump y el gobierno chino, asuntos que seguirá gestionando desde su nuevo rol como presidente ejecutivo.

    El primer gran evento de Ternus como CEO será el 9 de septiembre, fecha en la que se espera que Apple presente su nueva línea de iPhones, incluido su primer dispositivo plegable.

  • Tesla confirma que su piloto automático estaba activo en dos accidentes fatales… y luego borró los detalles clave

    Tesla confirma que su piloto automático estaba activo en dos accidentes fatales… y luego borró los detalles clave

    Los archivos que Tesla envía a la agencia de seguridad vial de EE.UU. (NHTSA) revelan que su sistema de asistencia al conductor estaba «verificado como activo» en dos accidentes mortales ocurridos en 2025 y 2026. Pero la compañía ha tachado casi toda la información que permitiría entender qué ocurrió realmente. En ambos casos, la policía local no mencionó el Autopilot ni el «Full Self-Driving» en sus reportes públicos.

    El accidente de Clute, Texas

    El 20 de mayo de 2026, un Tesla Model 3 de 2025 conducido por Steven Álvarez, de 23 años, técnico informático en una escuela local, se salió de Brazoswood Drive, atravesó una valla del Clute Municipal Park y chocó contra el complejo de una piscina desmantelada, donde el vehículo se incendió. La policía de Clute indicó que su hipótesis preliminar era que Álvarez había sufrido un episodio médico. Ningún medio local mencionó el Autopilot ni una velocidad elevada.

    Pero el informe que Tesla presentó a la NHTSA, bajo la Standing General Order que obliga a reportar accidentes con sistemas de nivel 2 activos, cuenta otra historia. Tesla marca el estado de automatización como «Verified Engaged», un paso más allá de «desconocido» o «reportado»: significa que la compañía confirmó por telemetría que el Autopilot o el «Full Self-Driving» estaba funcionando. La velocidad previa al impacto registrada fue de 104 mph (167 km/h). La carretera está clasificada como «Street». Sin embargo, Tesla redactó la narrativa del accidente, la versión específica del software y el campo que indica si la vía estaba dentro del área de operación aprobada, todo bajo el argumento de «información comercial confidencial».

    El accidente de la I-4 en Florida

    El 6 de octubre de 2025, alrededor de las 9:25 p.m., un Tesla Model 3 de 2020 estaba detenido en el carril central de la Interestatal 4, cerca de Lake Mary Boulevard, en el condado de Seminole. Un camión con remolque que circulaba en ese carril intentó esquivarlo, golpeó la parte trasera del Tesla, chocó contra una barrera y volcó. El Tesla fue empujado contra otro camión. El conductor, un hombre de 43 años de Deltona, falleció en el lugar. Ambos camioneros resultaron ilesos. La Patrulla de Carreteras de Florida (FHP) declaró que no sabía por qué el coche estaba parado en medio de la autopista. Ningún reporte policial mencionó sistemas de asistencia.

    El informe de Tesla a la NHTSA vuelve a marcar el estado de automatización como «Verified Engaged», el movimiento previo al impacto como «Stopped» y la velocidad como 0 mph. Tesla indica que posee datos del registrador de eventos y telemetría del vehículo. Y de nuevo, redacta la narrativa, la versión del software y el campo del área operativa.

    Las redacciones que lo ocultan todo

    Tesla aplica las mismas tachaduras de «información comercial confidencial» al 99,9% de sus informes de accidentes presentados a la NHTSA. El conjunto de datos completo contiene ya casi 4.000 incidentes con sistemas de asistencia de Tesla, pero la mayoría son ilegibles. En estos dos casos, al ocultar la versión del software, ni siquiera es posible saber si el sistema activo era Autopilot o «Full Self-Driving (Supervised)».

    ¿Qué pudo haber pasado? El sistema podría haber estado conduciendo activamente de forma peligrosa, pero Autopilot y FSD normalmente no llevan un coche a 104 mph en una calle residencial por sí solos, lo que apunta a una intervención del conductor. O podría tratarse de un episodio médico que llevó al conductor a pisar el acelerador involuntariamente mientras el sistema estaba enganchado, algo similar a lo ocurrido en el accidente mortal de Katy, Texas, en junio de 2026. En el caso de Florida, la hipótesis de una frenada fantasma —problema ampliamente documentado que ya generó una investigación de la NHTSA y una demanda colectiva— encajaría con un coche detenido en un carril activo. Sin los datos de Tesla, ninguna de estas posibilidades puede confirmarse.

    Sin respuestas a la vista

    Tesla ya está bajo investigación de la NHTSA por la forma en que reporta estos accidentes, y sus propios entrenadores de inteligencia artificial han declarado a Reuters que no confían en las estadísticas de seguridad de la compañía. Mientras tanto, las familias de las víctimas y el público en general siguen sin poder acceder a la información que Tesla posee y ha decidido ocultar.