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  • La Leatherman Wave Alpha llega con tijeras de verdad y una hoja MagnaCut: la navaja multiusos más cómoda de la marca

    La Leatherman Wave Alpha llega con tijeras de verdad y una hoja MagnaCut: la navaja multiusos más cómoda de la marca

    Si alguna vez has maldecido las tijeras de una navaja multiusos, esas minúsculas hojas que apenas cortan un hilo, prepárate para una sorpresa. Leatherman ha lanzado la Wave Alpha, una versión renovada de su multiherramienta más vendida, la Wave+, y el cambio más llamativo está en las tijeras: son de tamaño completo, con acción de resorte, y la compañía asegura que tienen la superficie de corte más larga de toda su línea de herramientas basadas en alicates.

    ¿Qué es la Wave Alpha?

    La Wave Alpha es una multiherramienta de 16 herramientas que reemplaza a la Wave+, el modelo más popular de Leatherman durante casi 30 años. Su precio es de 199,95 $ (unos 200 €), lo que supone 80 $ más que la Wave+ (120 $). Esa diferencia se destina a dos mejoras estrella: una hoja de cuchillo de acero CPM MagnaCut y unas tijeras sobredimensionadas. El resto del conjunto es una evolución refinada del diseño clásico.

    Las tijeras que nunca tuviste en un multiherramienta

    En la reseña de PopSci, las tijeras de la Wave Alpha son descritas como las mejores que han probado en ninguna multiherramienta. Son de tamaño completo, con resorte, y durante las pruebas cortaron cartón, cuerda, embalaje e incluso uñas sin esfuerzo. Las tijeras multiusos suelen tener una merecida mala reputación por ser pequeñas y débiles, pero aquí son una característica principal, no un complemento. Leatherman afirma que tienen la superficie de corte más larga de su línea de herramientas basadas en alicates.

    La hoja MagnaCut

    El cuchillo principal es una hoja reverse tanto de 2,89 pulgadas fabricada en CPM MagnaCut, un acero inoxidable de última generación. Diseñado por el metalúrgico Larrin Thomas en 2021, el MagnaCut resuelve el compromiso clásico: la mayoría de los aceros que mantienen un filo y resisten la corrosión tienden a ser frágiles. El MagnaCut utiliza partículas duras de vanadio y niobio en lugar de cromo, dejando el cromo libre para luchar contra el óxido. En la práctica, la hoja mantiene el filo durante semanas, resiste la corrosión y no se astilla fácilmente, según la experiencia del revisor. Además, incorpora un pomo para el pulgar que permite abrir la hoja con una sola mano, una mejora notable respecto a la muesca para la uña de la Wave anterior. Solo la hoja principal es MagnaCut; el resto de herramientas (alicates, cortaalambres, destornilladores, sierra) siguen siendo de acero 420HC con recubrimiento protector.

    Diseño y ergonomía

    Las cachas de G10 contorneado se adaptan a la palma de la mano, con una textura que evita deslizamientos incluso con las manos sucias o mojadas. En lugar de las clásicas cachas metálicas estampadas, el G10 reparte la presión cuando aprietas un tornillo, sin marcar la mano. El peso es de 8,26 onzas (234 g), ligeramente más que la Wave+, pero la herramienta nunca resulta incómoda en el bolsillo, según la reseña. Está disponible en tres colores: Obsidian black, Cascadia green y Canyonland orange. Este último es fácil de localizar si se cae en la hierba. Las dimensiones cerrada son 4,04 pulgadas y abierta 6,25 pulgadas. El kit incluye alicates de punta fina y normales, cortaalambres reemplazables, sierra, lima para madera y metal, lima con revestimiento de diamante, destornilladores de punta grande y pequeña, una herramienta de palanca/destornillador plano mediano, punzón, pelacables y abrelatas/abrebotellas. El destornillador de puntas intercambiables es una adición bienvenida.

    Lo que falta

    A pesar del precio elevado, la Wave Alpha no incluye clip ni funda. Viene solo con la herramienta y una tarjeta de referencia rápida. Leatherman pide que compres un clip aparte por unos 15 $, lo que resulta chocante para un producto de 200 $. Tampoco tiene las reglas imperiales y métricas que la Wave anterior llevaba grabadas en el interior. El multiherramienta sale rígido de fábrica y necesita un pequeño período de uso para soltarse. Además, no hay opción de hoja serrada.

    Garantía y disponibilidad

    La Wave Alpha está respaldada por una garantía limitada de 25 años y, al ser la hoja de MagnaCut, califica para el servicio gratuito de afilado de por vida de Leatherman (solo para el filo sin serrar, no cubre roturas). La herramienta ya está disponible por 199,95 $ en los tres colores. No olvides añadir un clip a tu pedido, porque no viene incluido.

  • Meta no se anda con bromas: las gafas inteligentes desactivan la cámara si tocas el LED de privacidad

    Meta no se anda con bromas: las gafas inteligentes desactivan la cámara si tocas el LED de privacidad

    Meta pone fin a la grabación encubierta

    Meta ha dado un paso firme para frenar la grabación subrepticia con sus gafas inteligentes. La compañía ha lanzado una actualización obligatoria que desactiva por completo la cámara si el indicador LED de privacidad es bloqueado, manipulado o dañado. Los modders habían desarrollado un método para tapar ese pequeño LED blanco en las Meta Ray‑Ban, permitiendo grabar sin que nadie lo notara. Meta respondió con esta actualización forzosa.

    La noticia fue anunciada oficialmente el 7 de julio en una entrada de blog. Según Meta, el sistema detecta automáticamente si el LED de captura ha sido cubierto o alterado. Si la luz deja de ser visible, las gafas inhabilitan la cámara hasta que el LED vuelva a estar operativo. La función ya está disponible en los dispositivos de segunda generación y se extenderá a toda la línea de wearables, incluido el nuevo modelo Meta Glasses by Kylie. La actualización es obligatoria para todos los usuarios, sin excepción.

    La medida pretende cerrar el grifo a las grabaciones no consentidas en un momento en que las gafas inteligentes de Meta han generado un intenso debate sobre la ética de filmar a personas en público sin su permiso. La facilidad para grabar vídeos manos libres ha revolucionado la creación de contenido, pero también ha dado lugar a contenidos que muestran acoso, especialmente hacia mujeres.

    Guerra a los vendedores de modificaciones

    Meta no solo actúa a nivel de software. La compañía también está tomando medidas contra terceros que anuncian o venden dispositivos modificados con el LED desactivado. Según ha confirmado, está eliminando anuncios y listados que promocionan servicios para inhabilitar la luz de privacidad, y bloqueando cuentas en sus plataformas que se dediquen a esta práctica.

    ¿Por qué un LED tan pequeño?

    El tamaño del indicador ha sido objeto de críticas. Quienes se preocupan por la privacidad señalan que el LED blanco es fácil de pasar por alto, especialmente en exteriores con mucha luz. En su blog, Meta explica que la elección fue deliberada:

    «La mejor combinación de visibilidad y experiencia de usuario» tanto de día como de noche.

    La empresa también descartó incluir un sonido de grabación audible a distancia:

    «Simplemente no es práctico que ese sonido se escuche a distancia».

    Un historial de controversias

    Esta no es la primera vez que la privacidad pone en jaque a las gafas inteligentes de Meta. En febrero se supo que la compañía planeaba añadir un sistema de reconocimiento facial que permitiría identificar a personas con solo mirarlas. La reacción del público fue tan negativa que Meta se vio obligada a retirar la funcionalidad el mes pasado (junio de 2026). Aunque se ha eliminado, no hay garantía de que no regrese en el futuro.

    Mientras tanto, Meta sigue apostando por popularizar sus gafas. Recientemente lanzó las Meta Glasses independientes, que al prescindir de la colaboración con Ray‑Ban cuestan 160 dólares menos que unas Ray‑Ban Meta Gen 2, pero conservan todas las funciones inteligentes y la cámara. Esto significa que más personas pueden acceder a ellas, y con ello, la necesidad de proteger la privacidad de los demás se vuelve aún más relevante.

    Un paso adelante, pero no definitivo

    La actualización es un avance significativo para la privacidad, pero los modders siempre buscan nuevas formas de saltarse las restricciones. De momento, el LED de privacidad es obligatorio y su manipulación deja la cámara inútil. Meta asegura que los usuarios tienen el control total de su información, pero tras la polémica del reconocimiento facial, queda la duda de si la compañía mantendrá el rumbo a largo plazo.

    Por ahora, si ves un LED blanco parpadeando en unas gafas, puedes estar seguro de que la cámara está grabando. Y si alguien intenta taparlo, la cámara dejará de funcionar. Así de simple.

  • OpenAI unifica Codex en ChatGPT y lanza la familia GPT-5.6 con tres niveles de rendimiento

    OpenAI unifica Codex en ChatGPT y lanza la familia GPT-5.6 con tres niveles de rendimiento

    OpenAI ha dado un nuevo gran paso en su estrategia por convertirse en la herramienta de trabajo definitiva. Este jueves, la compañía anunció la integración de su popular herramienta de codificación Codex dentro de la aplicación de escritorio de ChatGPT, junto con el lanzamiento de una nueva familia de modelos GPT-5.6 y una función Work. El movimiento busca transformar a ChatGPT en una súper aplicación integral para desarrolladores y profesionales.

    Tres modelos y dos modos de razonamiento

    La nueva familia GPT-5.6 se presenta con tres niveles de rendimiento: Sol (modelo insignia), Terra (equilibrado) y Luna (ligero). Según informó Forbes, el modelo Sol alcanza una puntuación de 59 puntos en el Artificial Analysis Intelligence Index, muy cerca de los 59.9 puntos del Claude Fable 5 de Anthropic, pero con un costo por tarea aproximadamente un tercio menor.

    En el ámbito de la programación, Sol lidera el Coding Agent Index con 80 puntos, superando a Fable 5 en benchmarks de ingeniería de software como Terminal-Bench 2.1, donde obtuvo un 91.9% de efectividad.

    Los precios de la nueva familia son:

    • Sol: $5 por millón de tokens de entrada y $30 por millón de tokens de salida.
    • Terra: $2.50 por millón de tokens de entrada y $15 por millón de tokens de salida.
    • Luna: $1 por millón de tokens de entrada y $6 por millón de tokens de salida.

    OpenAI también introdujo dos nuevos modos de razonamiento. El Modo Max asigna cómputo adicional para problemas complejos, mientras que el Modo Ultra coordina cuatro agentes en paralelo para flujos de trabajo exigentes.

    ChatGPT se convierte en una navaja suiza para la oficina

    La integración de Codex en la aplicación de escritorio de ChatGPT crea una interfaz unificada que incluye un navegador integrado y capacidades de control del ordenador. Según Business Insider, 5 millones de personas ya usan Codex cada semana, y un informe de junio de OpenAI señaló que áreas como el análisis de datos y la investigación estaban creciendo más rápido que los usos tradicionales de codificación.

    En una transmisión en vivo del jueves, el ingeniero de OpenAI Thibault Sottiaux destacó que ChatGPT cuenta con casi 1.000 millones de usuarios. Durante el evento, él y sus colegas mostraron la nueva función Work de la aplicación de escritorio, que incorpora aspectos populares de Codex, como la capacidad de modificar archivos en el ordenador y operar de forma autónoma en un navegador.

    Andrew Ambrosino, líder de Codex, calificó la fusión como «solo el primer paso»:

    «Estamos trabajando para unificar la experiencia entre web, móvil y escritorio, pero queremos hacerlo de manera reflexiva, no juntar dos cosas con un interruptor y ya.»

    El factor Work y la competencia en el escritorio

    Se espera que ChatGPT Work sea la respuesta de OpenAI a Claude Cowork de Anthropic. La función combina ChatGPT con el motor de Codex y permite a los usuarios delegar flujos de trabajo de varios pasos (como crear documentos, presentaciones y sitios web) con la capacidad de ejecutar tareas durante horas a través de aplicaciones conectadas como Slack, Google Drive y Microsoft 365.

    En pruebas internas, OpenAI reportó que casi el 100% de los equipos internos ya usan ChatGPT Work, y que los equipos financieros redujeron el cierre de mes de días a horas.

    Retraso por revisión gubernamental

    El lanzamiento público del GPT-5.6 se retrasó después de que la administración Trump solicitara acceso temprano por preocupaciones de ciberseguridad. OpenAI tuvo que cumplir con una «vista previa limitada» para socios aprobados por el gobierno antes de recibir la aprobación para un lanzamiento más amplio.

    En una publicación de blog, la compañía expresó su cautela sobre este nivel de supervisión:

    «No creemos que este proceso de acceso gubernamental deba convertirse en el estándar a largo plazo», añadiendo que «mantiene las mejores herramientas alejadas de los usuarios que las necesitan.»

    OpenAI calificó la medida como un «paso a corto plazo» porque creen que «es el camino más fuerte hacia una disponibilidad más amplia en las próximas semanas».

    La competencia en el sector sigue siendo feroz. Mientras tanto, OpenAI ya ha presentado los documentos confidenciales para salir a bolsa, aunque el CEO Sam Altman dijo a CNBC el jueves que no sabe si la compañía saldrá a bolsa este mismo año.

  • MG 07: el cupé eléctrico con batería semisólida que cuesta menos de 22.000 dólares

    MG 07: el cupé eléctrico con batería semisólida que cuesta menos de 22.000 dólares

    SAIC, a través de su marca MG, está a punto de revolucionar el mercado chino con el lanzamiento de un nuevo cupé eléctrico que promete ser uno de los más accesibles del mundo. El MG 07 comenzará su preventa el próximo 29 de julio de 2026 y llegará con una batería de estado semisólido que le otorga una autonomía de hasta 610 kilómetros (379 millas), todo por un precio inferior a 150.000 yuanes (unos 22.000 dólares).

    Un cupé eléctrico con batería de última generación

    MG ya había hecho historia al lanzar el año pasado el MG4, considerado «el primer vehículo eléctrico del mundo con batería semisólida producido en serie». Ahora, la compañía da un paso adelante con el MG 07, un cupé que la propia marca describe como «el cupé inteligente de pura sangre para jóvenes».

    El vehículo mide 4.886 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.485 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.825 mm, unas dimensiones comparables a las de un Toyota Camry o un Tesla Model 3.

    Tecnología de vanguardia a precio de derribo

    El MG 07 no solo destaca por su batería. Estrena el sistema Momenta R7 World Model, siendo el primer modelo de la marca en integrarlo. Este sistema de conducción inteligente cubre desde asistencia nivel L2 hasta L2++. Según Momenta, este modelo «abrirá formalmente la era de la IA Física», e incluye funciones avanzadas como conducción asistida urbana y aparcamiento remoto automatizado.

    Para ello, el MG 07 cuenta con LiDAR, otra primicia para la marca, y ofrece un sistema completo de asistencia al conductor (ADAS).

    Un interior con detalles de lujo

    El habitáculo del MG 07 es tan llamativo como su exterior. Incluye una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas y un panel de instrumentos más pequeño para el conductor. Pero lo que realmente llama la atención es la inclusión de la primera «estación de maquillaje Queen» multifuncional de la industria, completa con un tocador extraíble y un espejo ubicado sobre la guantera.

    Los asientos de gravedad cero ofrecen calefacción, ventilación y funciones de masaje, características normalmente reservadas para vehículos de gama mucho más alta.

    Dos versiones y la promesa de una recarga ultrarrápida

    El MG 07 estará disponible con dos configuraciones de batería. La versión base equipa una batería semisólida de 67 kWh que proporciona 610 km de autonomía. Para quienes busquen más prestaciones, existe una variante tope de gama que monta una plataforma de 800V con carga rápida 5C, alcanzando hasta 840 km (522 millas) de autonomía. Según el medio chino Auto-First, el precio de esta versión superior arrancará por debajo de los 180.000 yuanes (unos 26.500 dólares).

    Seguridad y durabilidad mejoradas

    SAIC ha destacado que la reducción del contenido de electrolito líquido al 5% minimiza significativamente el riesgo de combustión y mejora la vida útil de las baterías. La compañía afirma que las baterías superaron dos pruebas de penetración con aguja sin producir humo, fuego ni explosiones tras dos horas, un hito que, según SAIC, supera los estándares de la industria en un 20%.

    La expansión hacia Europa y los híbridos enchufables

    MG tiene planes ambiciosos para esta tecnología. A finales de 2026, la compañía tiene previsto llevar las baterías semisólidas a Europa, empezando con el MG4 EV Urban. Pero la tecnología no se limitará a los eléctricos puros.

    Durante su reciente Tech Day, MG confirmó que utilizará su tecnología SolidCore de baterías semisólidas en al menos tres próximos SUV híbridos enchufables (PHEV). El primero será el MG ZS Plug-in Hybrid+, cuyo lanzamiento está previsto para 2027, seguido por el MG HS y el MG S9. MG ofrecerá dos variantes de motor para el sistema PHEV+: un 1.1 litros turboalimentado o un 1.5 litros turboalimentado. La compañía afirma que estas baterías ofrecen una mayor eficiencia de conversión de energía y una respuesta de potencia más rápida que las baterías convencionales de electrolito líquido, diseñadas para funcionar en tándem con el sistema PHEV+ para mejorar la autonomía, el rendimiento y las velocidades de carga, incluso en temperaturas extremas. Además, el sistema de transmisión inteligente permite que el motor mantenga una eficiencia térmica superior al 40% en aproximadamente el 90% de las condiciones de conducción, con una eficiencia de propulsión eléctrica de hasta el 90%.

    Para entonces, MG también planea lanzar su sistema Navigate On Autopilot a finales de 2027, como parte de la actualización de su sistema de asistencia a la conducción MG Pilot ADAS.

  • El mayor robo de licencias de conducir en 2026: AssuranceAmerica expone datos de 6.99 millones de personas

    El mayor robo de licencias de conducir en 2026: AssuranceAmerica expone datos de 6.99 millones de personas

    Más de 6.99 millones de estadounidenses han recibido notificaciones de que sus números de licencia de conducir y otros datos personales fueron robados en un ciberataque contra AssuranceAmerica, una aseguradora de autos. Es la filtración más grande de números de licencia de conducir en lo que va de 2026.

    ¿Qué pasó exactamente?

    AssuranceAmerica, fundada en 1998, ofrece seguros de auto y alquiler en 14 estados a través de una red de más de 9.500 agentes independientes. La compañía descubrió la intrusión el 17 de marzo, pero no fue hasta el 15 de junio que concluyó su investigación. Los atacantes lograron robar nombres, información de contacto, números de licencia de conducir, detalles de pólizas y cuentas, datos de conductores y vehículos, e información sobre reclamaciones.

    Según el aviso de violación de datos presentado ante la oficina del fiscal general de Indiana, las cartas de notificación comenzarán a enviarse el 10 de julio. Una copia separada, compartida por la oficina del fiscal general de Maine a petición de TechCrunch, también confirma la cifra de 6.99 millones de afectados. (El portal de violaciones de datos de Maine está actualmente fuera de línea tras la publicación de un aviso fraudulento el mes pasado.)

    ¿Cómo se produjo el ataque?

    El aviso de violación señala que los hackers «apuntaron a uno de los empleados de la Compañía» y que la empresa posteriormente «desactivó las credenciales comprometidas». Aunque no se especifica el método exacto, fuentes independientes apuntan a un ataque de phishing dirigido contra un solo empleado. El tercero no autorizado accedió a partes de los sistemas de TI de la aseguradora y copió archivos que contenían información de pólizas y números de licencia de conducir.

    Hasta ahora, no hay información pública sobre una demanda de rescate, negociaciones o pago, y AssuranceAmerica no ha hecho declaraciones públicas al respecto. TechCrunch intentó contactar al CEO Joe Skruck y al fundador Guy Millner, pero no obtuvo respuesta.

    Un problema creciente con los documentos de identidad

    Este incidente se suma a una oleada de filtraciones que afectan a licencias de conducir y otros documentos de identidad en los últimos meses. En junio, el gobierno de Texas informó que hackers robaron información de al menos 3 millones de licencias de conducir y números de pasaporte durante una violación de datos en la división de parques y vida silvestre del estado.

    TechCrunch ha reportado anteriormente varios fallos de seguridad que juntos expusieron millones de documentos de identidad gubernamentales, incluidos incidentes con un sistema de registro de hoteles, una aplicación de transferencia de dinero, un proveedor de teléfonos para prisiones y un servicio de visados del Reino Unido. Estas filtraciones ocurren en un momento en que sitios web y aplicaciones exigen cada vez más documentos de identidad para verificar la edad, en medio de un impulso global de los gobiernos para implementar leyes de verificación de edad.

    ¿Qué sigue para los afectados?

    Las notificaciones comenzarán a llegar a partir del 10 de julio. AssuranceAmerica no ha publicado una declaración pública, pero los avisos oficiales ya están en manos de los reguladores. Los expertos recomiendan a quienes hayan recibido la notificación que cambien contraseñas, activen la autenticación de dos factores y estén atentos a posibles intentos de suplantación de identidad. Por ahora, la compañía no ha revelado si ha contactado a los atacantes ni si ha pagado un rescate.

  • Kia duplica la tracción total: el EV5 se viste de Storm y el EV4 gana AWD en Europa

    Kia duplica la tracción total: el EV5 se viste de Storm y el EV4 gana AWD en Europa

    Kia no para de expandir su gama eléctrica. Esta semana, el fabricante coreano ha anunciado dos novedades importantes: una nueva edición especial Storm para el SUV mediano EV5 y la llegada de la tracción total (AWD) al hatchback EV4 en Europa. Ambas movidas buscan ofrecer más por menos dinero, sin renunciar al equipamiento.

    EV5 Storm: más equipamiento por menos precio

    El nuevo Kia EV5 Storm se sitúa entre el acabado base Air y el deportivo GT-Line. Según Kia, está diseñado para dar «más por tu dinero». Utiliza la misma batería de 81,4 kWh y motor delantero (FWD) que el resto de variantes, pero incorpora detalles de diseño del Air y del GT-Line: manijas de puerta del color de la carrocería, molduras negras brillantes, llantas de aleación de 19 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, espejos eléctricos con plegado automático y faros adaptativos LED.

    En el interior, el Storm incluye tapicería de cuero artificial negro exclusiva, asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactado de cuatro radios (también en cuero artificial) y tres pantallas: dos de 12,3 pulgadas (instrumentación y navegación) más una de 5,3 pulgadas para el climatizador. A esto se suman extras premium como un sistema de sonido Harmon Kardon de 8 altavoces, iluminación ambiental, cargador inalámbrico y portón trasero inteligente.

    El EV5 Storm está disponible en tres colores sin coste adicional: Gravity Grey, Fusion Black y Dark Ocean Blue. Su precio de salida es de £43.145 (unos $57.200) y las primeras entregas a clientes comenzarán a finales de 2026.

    Además, Kia ha añadido tracción total a las variantes GT-Line del EV5. El sistema AWD incorpora un motor de inducción en el eje trasero que permite remolcar hasta 1.800 kg (casi 4.000 libras).

    El EV5 mide 4.610 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una batalla de 2.750 mm. En lo que va de 2026, Kia ha vendido más de 4.000 unidades del EV5 en el Reino Unido, convirtiéndolo en su segundo eléctrico más popular tras el EV3. El modelo está disponible en la mayoría de los mercados globales (Reino Unido, Europa, Canadá, China, Tailandia y Corea del Sur), pero no se espera que llegue a Estados Unidos debido a los aranceles de importación.

    EV4 AWD: más potencia para el hatchback europeo

    Por otro lado, Kia ha anunciado una nueva opción AWD para el EV4 de cara al modelo 2027 en Europa. El EV4, que se fabrica en Europa (es el primer eléctrico de Kia producido allí), solo estaba disponible con un motor delantero de 201 CV (150 kW) y 283 Nm de par. Ahora, al añadir un motor trasero, la potencia combinada asciende a 265 CV (195 kW) y 385 Nm.

    Esta opción está disponible para los acabados Earth y GT-Line, no para el base Air. Ambos utilizan la batería de 81,4 kWh. Según el ciclo WLTP, el Earth AWD ofrece una autonomía de hasta 560 km (347 millas), mientras que el GT-Line AWD alcanza 550 km (341 millas). En Alemania, los precios parten de €48.730 ($55.700) para el Earth AWD y €51.940 ($59.300) para el GT-Line AWD. El EV4 Air FWD con batería de 58,3 kWh arranca en €37.590 ($43.000).

    Cabe recordar que Kia también lanzará el EV4 GT en Europa y otros mercados globales durante 2026. Ese modelo es más potente, con 288 CV (215 kW) y 468 Nm de par, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Al igual que el EV5, el EV4 no llegará a EE.UU. por el mismo motivo arancelario.

    También para el Sportage

    Kia también ha añadido el acabado Storm al Kia Sportage HEV, con un precio de salida de £37.895 ($50.200).

    Con estos movimientos, Kia amplía su oferta de vehículos electrificados con tracción total y ediciones especiales que buscan un equilibrio entre precio y equipamiento. Las primeras entregas del EV5 Storm están previstas para finales de 2026, mientras que el EV4 AWD ya se puede configurar como modelo 2027.

  • California lanza incentivos de $135 millones para autos eléctricos: Rivian y Lucid se llevan una ventaja especial

    California lanza incentivos de $135 millones para autos eléctricos: Rivian y Lucid se llevan una ventaja especial

    California quiere que más conductores se suban a un vehículo eléctrico (EV), y para lograrlo ha destinado $135 millones (o $135,5 millones, según la versión oficial del presupuesto estatal que entró en vigor el 1 de julio) a un nuevo programa de incentivos directos. La novedad no solo está en el monto, sino en una cláusula que beneficia exclusivamente a los fabricantes locales.

    ¿Quién recibe el dinero y cómo funciona?

    El programa está diseñado para reemplazar, al menos en parte, el crédito fiscal federal de $7,500 que desapareció en septiembre del año pasado. El beneficio se aplicará como un descuento directo en el momento de la compra o el arrendamiento —»cash on the hood», como lo llaman en la industria—, sin necesidad de esperar a una declaración de impuestos.

    Solo los compradores primerizos de EVs podrán acceder a estos descuentos, que deberán confirmar mediante una declaración jurada. Los montos propuestos, que deberá definir formalmente la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés), son:

    • $3,500 para autos nuevos cuyo precio de lista no supere los $50,000.
    • $1,750 para autos usados con un precio de venta máximo de $25,000.

    El costo del incentivo se dividirá a la mitad: la parte estatal se financia con el presupuesto, y los fabricantes participantes deberán cubrir el otro 50%.

    La excepción que beneficia a Rivian y Lucid

    Aquí viene el detalle que ha llamado la atención. El límite de precio de $50,000 no aplica para los vehículos fabricados por compañías con sede en California. Esto significa que Rivian (con sede en Irvine) y Lucid (en el área de la Bahía de San Francisco) podrán ofrecer el descuento completo incluso aunque sus modelos más económicos superen ese tope. Por ejemplo, el Rivian R2 parte desde los $57,990 en su versión Performance con paquete Launch, y el Lucid Air arranca en $70,900.

    Tesla, por su parte, queda fuera de esta excepción. Aunque fue fundada en Silicon Valley y aún fabrica en la planta de Fremont, Elon Musk trasladó la sede corporativa a Austin, Texas en 2021. Aun así, muchas versiones del Model 3 y el Model Y sí califican al estar por debajo del límite de precio.

    Contexto: las ventas de EVs caen en California

    La medida llega en un momento complejo para el mercado eléctrico. Tras la eliminación del crédito federal, las ventas de EVs han caído al menos un 20% en la primera mitad de 2026 comparado con el mismo periodo del año anterior, según Cox Automotive. En California, que aspira a eliminar las ventas de autos de gasolina para 2035, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos cayó del 25% al 15,7% en el primer trimestre del año, muy por debajo del objetivo estatal del 35%.

    “La prima por un EV nuevo sigue siendo unos $5,500 más alta que por un modelo de gasolina, así que esto no llena todo el vacío, pero debería ayudar”, comentó Stephanie Valdez Streaty, directora de perspectivas industriales de Cox Automotive. “Los $1,750 para un EV usado, dado el volumen de unidades que están saliendo de leasing, podrían tener un impacto aún mayor”.

    ¿Un empujón suficiente?

    No todos los analistas están convencidos de que el programa vaya a transformar el mercado. Loren McDonald, CEO de Chargeonomics, señaló que si los fabricantes ya están ofreciendo descuentos de $2,500 o $3,500 por su cuenta, el incentivo estatal podría no traducirse en un beneficio adicional real para el comprador. La clave estará en cómo se aplique: por ejemplo, si Hyundai suma el descuento de California a sus propias ofertas o lo restringe solo a modelos con baja demanda.

    El programa también incluye una partida adicional de $135 millones para impulsar la venta de camiones y autobuses eléctricos de carga pesada.

    Próximos pasos

    El presupuesto estatal delega en CARB el diseño final del programa, incluidos los montos exactos de los descuentos. Según John Swanton, portavoz de la agencia, el lanzamiento está previsto para las próximas semanas y los detalles se darán a conocer el mes que viene. Eso sí, ya se anticipa que el sistema requerirá que los fabricantes paguen la mitad de cada incentivo, un modelo que podría generar debates sobre su implementación final.

  • Tu nuevo coche te vigila: la cámara antidespistes que llega sin reglas de privacidad claras

    Tu nuevo coche te vigila: la cámara antidespistes que llega sin reglas de privacidad claras

    Desde el 7 de julio de 2026, todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea deben incluir una cámara infrarroja que vigila tu rostro para detectar distracciones. Se llama Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) y se activa automáticamente al superar los 20 km/h. Si apartas la mirada de la carretera más de 3,5 segundos a alta velocidad o 6 segundos a menor velocidad, el coche te avisa con luz, sonido o vibración. No se puede desactivar de forma permanente.

    ¿Por qué se implanta?

    La distracción del conductor interviene en un 5% a 25% de los accidentes según estudios financiados por la UE. El paquete de seguridad al que pertenece el ADDW podría salvar más de 25.000 vidas para 2038.

    Pruebas reales: alertas que agotan

    El medio belga Gocar.be probó el sistema en un Xpeng P7+ y descubrió que las advertencias saltan al mirar el paisaje o cambiar de canción. El sistema se reactiva solo si detecta una mirada problemática, imposibilitando ignorarlo. Un usuario de Reddit, u/premium_bawbag, alquiló un Ford Puma y relató:

    “A los 10 minutos de conducir, la advertencia de distracción se activa y te dice que tomes un descanso con una luz ámbar en el panel y un bong fuerte. […] 10 minutos después vuelve a ocurrir con luz roja y otro bong. Lo encontré increíblemente molesto”.

    Según el usuario, apagar el sistema solo funciona temporalmente porque se reactiva al encender el motor.

    La incógnita de los datos

    La normativa exige que el sistema funcione en bucle cerrado (closed loop): los datos no deben salir del vehículo ni transmitirse al fabricante, a sus servidores ni a terceros. Además, prohíbe el uso de datos biométricos. Sin embargo, la regulación deja cabos sueltos:

    • No exige auditorías independientes que verifiquen el bucle cerrado.
    • No define qué datos son «necesarios» ni cuánto tiempo se pueden conservar (artículo 6(3) del GSR).
    • No especifica un periodo de retención ni cuándo deben eliminarse.

    Precedentes que encienden las alarmas

    En marzo de 2024, The New York Times reveló que GM, Honda, Acura, Kia, Hyundai y Mitsubishi compartían datos de conducción (kilometraje, velocidad, frenazos) con las corredurías LexisNexis y Verisk, que los vendían a aseguradoras. Un conductor solicitó su informe y encontró 258 páginas con todos los trayectos de seis meses. GM cesó el intercambio y pagó 12,75 millones de dólares a California.

    En cuanto a vídeo, una investigación de Reuters en 2023 documentó que exempleados de Tesla compartían grabaciones de las cámaras de los coches (crashes, incidentes, personas semidesnudas) a través del sistema interno de mensajería entre 2019 y 2022. Una revisión de la Mozilla Foundation en 2023 halló que el 84% de las marcas de coches comparten o venden datos de los conductores, y el 76% los vende directamente.

    ¿Qué protecciones existen?

    El Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) se aplica automáticamente a cualquier sistema que procese información personal en la UE, obligando a los fabricantes a recopilar solo los datos necesarios y retenerlos el tiempo justo. Pero el vacío sobre qué es «necesario» para el ADDW persiste. Incluso Mothers Against Drunk Driving (MADD) advierte:

    “El estándar de tecnología vehicular debe proteger la privacidad del conductor y no debe hacer a los consumidores vulnerables a invasiones de privacidad ni permitir la recogida, almacenamiento o uso de sus datos con fines comerciales o malintencionados”.

    Qué puedes hacer

    • Revisa la política de privacidad real de tu automóvil para saber si los datos salen del vehículo, cuánto se retienen y si se comparten con aseguradoras.
    • En un coche de alquiler o nuevo, la alerta solo se silencia para un trayecto; se reactiva al arrancar.
    • Desactiva funciones opcionales de puntuación del conductor, conducción ecológica o seguros basados en uso que se apoyan en los mismos sensores.

    La tecnología promete carreteras más seguras, pero sin reglas más estrictas sobre los datos, el coche que te cuida también podría convertirse en un vigilante sin control.

  • LG S70TY: el soundbar económico que destrona a Sonos y Samsung según Consumer Reports

    LG S70TY: el soundbar económico que destrona a Sonos y Samsung según Consumer Reports

    Si estás buscando darle un subidón al audio de tu tele sin vaciar la cartera, Consumer Reports tiene una respuesta clara. Tras someter a prueba varios modelos por debajo de los 500 dólares, la organización ha coronado al LG S70TY como el mejor soundbar económico del momento. Ni Sonos, ni Samsung: es LG quien se lleva la corona.

    ¿Qué hace especial al LG S70TY?

    El LG S70TY es un sistema que incluye Dolby Atmos y un subwoofer inalámbrico incluido. Aunque el soundbar en sí no tiene altavoces de graves integrados, el subwoofer se encarga de llenar esa frecuencia. En total, siete altavoces internos trabajan para ofrecer una experiencia sonora más rica, ideal para películas, series y videojuegos.

    Consumer Reports destaca que el LG S70TY sobresale en calidad de sonido, inmersión auditiva, versatilidad y facilidad de uso. En sus pruebas, el modelo logró la mejor puntuación global entre todos los soundbars de menos de $500, convirtiéndose en la opción que más rendimiento ofrece por cada dólar invertido.

    Entre sus puntos fuertes está la conectividad: incluye Wi-Fi para streaming musical sin cables y Bluetooth para emparejar con otros altavoces o con el televisor. Además, si tienes un TV LG, puedes usar la función WOW Orchestra, que combina el sonido del soundbar con el de los altavoces del televisor para una experiencia aún más envolvente.

    Su precio ronda los 350 dólares, lo que lo sitúa entre los más asequibles de la comparativa. Algunos usuarios en Amazon señalan que el mando a distancia no es el más intuitivo, pero el rendimiento general lo compensa con creces.

    Yamaha True X Bar 40A, el segundo de la lista

    Muy cerca del LG S70TY se sitúa el Yamaha True X Bar 40A. Con calificaciones casi idénticas en sonido y facilidad de uso, el modelo de Yamaha solo se queda ligeramente atrás en el apartado de inmersión auditiva. Consumer Reports señala que el LG S70TY logra una experiencia más envolvente, pero el True X Bar 40A sigue siendo una opción excelente.

    Este soundbar también cuenta con Dolby Atmos, subwoofer inalámbrico y altavoces que disparan hacia arriba para generar efectos de altura. Es un diseño delgado que se adapta fácilmente debajo o encima del televisor. Al igual que el LG, incluye Wi-Fi y Bluetooth, y además integra Alexa para control por voz.

    Su precio habitual es de unos 300 dólares, lo que lo convierte en una alternativa incluso más barata que el LG. Los usuarios de Amazon lo describen como una gran relación calidad-precio y destacan su calidad de sonido general.

    Otras alternativas económicas a tener en cuenta

    Aunque Consumer Reports sitúa al LG y al Yamaha en lo más alto, el mercado ofrece otros soundbars interesantes por menos de $500. En una comparativa aparte, se mencionan modelos como el JBL Bar 300MK2 (unos $450, con 450 vatios de potencia y conectividad Wi-Fi y Bluetooth, aunque sin subwoofer externo ni altavoces ascendentes), el Bose Smart Soundbar 600 (que suele encontrarse por $399, con altavoces ascendentes para Dolby Atmos, compatibilidad con Alexa y conectividad Bluetooth) y el Samsung HW-S60D (por $400, con tecnología SpaceFit Sound que calibra el audio según la acústica de la habitación y Alexa integrada).

    Todos ellos carecen de subwoofer externo, pero ofrecen un rendimiento sólido y características como la transmisión por Wi-Fi. La elección final dependerá de tus preferencias y del espacio del que dispongas.

    Tal como señaló Consumer Reports, el LG S70TY ofrece la mejor relación calidad-precio entre los modelos probados, con el Yamaha True X Bar 40A pisándole los talones. Ambas opciones están disponibles en tiendas como Amazon y representan lo mejor del mercado económico actual.

  • OpenAI lanza GPT-Live: la voz en tiempo real que escucha, habla y delega a GPT-5.5

    OpenAI lanza GPT-Live: la voz en tiempo real que escucha, habla y delega a GPT-5.5

    OpenAI ha dado un nuevo salto en la interacción por voz con el lanzamiento de GPT-Live, una familia de modelos de voz full-duplex que ya impulsa la experiencia ChatGPT Voice. La compañía también ha actualizado su API Realtime con los modelos gpt-realtime-2.1 y gpt-realtime-2.1-mini, diseñados para agentes de voz de baja latencia.

    ¿Qué es GPT-Live?

    GPT-Live se basa en una arquitectura full-duplex: puede escuchar y hablar al mismo tiempo. Durante una conversación, intercala expresiones como «mhmm» o «sí», participa en intercambios rápidos o permanece en silencio mientras el usuario piensa. Cuando necesita búsqueda web o razonamiento profundo, GPT-Live delega la tarea a GPT-5.5 en segundo plano, manteniendo la conversación en curso.

    Dos versiones iniciales

    OpenAI ha lanzado GPT-Live-1 y GPT-Live-1 mini, ambas ya disponibles para usuarios de ChatGPT a nivel global. Las versiones Instant y mini utilizan GPT-5.5 Instant en segundo plano; las versiones Medium y High emplean GPT-5.5 Thinking con esfuerzo de razonamiento medio y alto.

    Mejoras en la API Realtime

    Junto a GPT-Live, OpenAI ha actualizado su API Realtime con los modelos gpt-realtime-2.1 y gpt-realtime-2.1-mini, enfocados en experiencias de voz y multimodales de baja latencia. La compañía logró una reducción de al menos un 25% en la latencia p95 en todos los modelos de voz Realtime gracias a mejoras en el sistema de caché.

    El caché también reduce costes. Para gpt-realtime-2.1-mini, la entrada de audio en caché cuesta 0,30 $ por cada 1M de tokens, frente a los 10,00 $ por la misma cantidad de audio no cacheado. Las sesiones largas son las más beneficiadas, ya que el prompt del sistema se almacena en caché tras la primera interacción.

    Razonamiento y herramientas en el mini

    La gran novedad de gpt-realtime-2.1-mini es que incorpora razonamiento, antes ausente en el nivel mini. El modelo puede «pensar» internamente antes de hablar y admite el uso de herramientas (function calling) a través de la API Realtime. El esfuerzo de razonamiento es configurable: mínimo, bajo, medio, alto o muy alto. OpenAI recomienda comenzar con el nivel bajo para la mayoría de los agentes de voz en producción.

    Precios destacados

    El modelo mini mantiene los precios del anterior gpt-realtime-mini, pero ahora añade razonamiento. La salida de audio en el mini cuesta 20,00 $ por cada 1M de tokens, mientras que gpt-realtime-2.1 cobra 64,00 $ por el mismo concepto, una diferencia de aproximadamente 3x. La entrada de audio en caché para el mini baja a 0,30 $ por 1M, frente a los 10,00 $ del audio no cacheado.

    Evaluaciones y preferencias

    OpenAI ha desarrollado nuevas evaluaciones humanas para medir la agradabilidad y el flujo conversacional. En pruebas cara a cara, GPT-Live-1 y GPT-Live-1 mini fueron claramente preferidos sobre Advanced Voice Mode. En benchmarks automatizados, GPT-Live-1 mostró mejoras sustanciales sobre Advanced Voice Mode en razonamiento científico de nivel experto (GPQA) y en búsqueda web agentiva (BrowseComp).

    Disponibilidad

    GPT-Live-1 y GPT-Live-1 mini ya se despliegan para los usuarios de ChatGPT a nivel global. La API de GPT-Live está prevista para un futuro próximo, pero aún no está disponible. Más de 150 millones de personas usan ChatGPT Voice y Dictation cada semana, y al pulsar el botón de Voz ahora acceden a la experiencia GPT-Live. La compañía ha remasterizado las nueve voces distintas para GPT-Live y los usuarios pueden elegir un nivel de razonamiento: Instant, Medium o High.