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¿Estás listo para cambiar tu rutina diaria y sentir el viento mientras pedaleas con ayuda eléctrica? La primavera ya está aquí y con ella, el momento perfecto para encontrar tu próxima bicicleta eléctrica. Pero con precios que van desde unos pocos cientos de euros hasta auténticas fortunas, la elección puede ser abrumadora.

No te preocupes. Basándonos en las pruebas más exhaustivas de Electrek, hemos seleccionado las mejores e-bikes del mercado actual (mayo de 2026) para cada nivel de presupuesto. Desde opciones ultra-asequibles hasta máquinas de alto rendimiento, aquí tienes tu guía definitiva.

El reino de la relación calidad-precio: menos de 1.000€

Este rango es crítico: es difícil fabricar una e-bike de calidad por menos de mil dólares, y muchos compradores primerizos no están dispuestos a invertir más. Pero hay joyas.

La campeona indiscutible es la Lectric XP LITE 2.0 por solo $799. Es una bicicleta plegable Clase 2 con acelerador, ruedas de 20″, motor de 300W y frenos de disco hidráulicos. Su sistema eléctrico de 48V la distingue de la competencia más débil.

Pero si buscas algo más potente, el nuevo Lectric XP4 (desde $999) está llamado a ser el más vendido en EE.UU. Llega a 45 km/h, ofrece motores de 500W o 750W, sensor de par, pantalla TFT a color y un cuadro rediseñado. Simplemente, es la e-bike de mayor valor que hemos probado.

Y no olvides al competidor directo: la Ride1Up Portola por $1,095. Con un motor de 750W, suspensión delantera y un elegante cuadro plegable, es una opción de lo más atractiva.

Versatilidad y potencia: entre 1.000€ y 2.000€

Aquí las opciones se multiplican: bicicletas de carga, cruceros y hasta e-motos. La Lectric XPedition 2.0 ($1,399) ha revolucionado el mercado de las bicicletas de carga eléctricas, ofreciendo una capacidad de carga pesada, opción de una o dos baterías y componentes de alto valor.

¿Prefieres comodidad total? La Heybike Ranger 3 Pro ($1,499) es una de las mejores ofertas en e-bikes plegables con suspensión completa. Tiene un potente motor de 750W y hasta desbloqueo por tarjeta NFC.

Para los urbanitas, la elegante Aventon Soltera.2 ($1,199) ofrece una fabricación impecable y un diseño integrado, mientras que la ultraligera Ride1Up Roadster V3 ($1,295) es perfecta para el commuting eficiente.

Pero espera, hay más… La Ride1Up Vorsa se ha consolidado como la e-bike «tipo SUV» más versátil de la marca. Por $1,495, obtienes un motor de 750W con 95 Nm de par, horquilla de suspensión de 100 mm y una plataforma modular que soporta 200 kg de carga. Recientemente, Ride1Up ha ampliado esta línea con modelos más ligeros y robustos, confirmando su éxito.

Entrando en terreno serio: de 2.000€ a 3.500€

Aquí encontramos e-bikes con componentes de gama alta o una potencia descomunal. Un ejemplo es la Ride1Up TrailRush ($2,095), la primera e-MTB de presupuesto con un motor Brose alemán, cambio dropper y neumáticos Maxxis Minion.

La Lectric ONE ($2,399) es una anomalía: incorpora una caja de cambios automática Pinion C1.6i y una transmisión por correa de carbono Gates, componentes típicos de bicis de más de 10.000€.

Para los que buscan la sensación de una moto, la Ride1Up REVV1 FS ($2,395) ofrece suspensión completa y se puede desbloquear para alcanzar 60 km/h. En el extremo opuesto, la Ride1Up CF Racer1 ($2,295) lleva las e-bikes de carretera de fibra de carbono al gran público, con un peso inferior a 13 kg.

La élite y el lujo: por encima de 3.500€

Si el presupuesto no es un límite, entras en el territorio de las obras maestras. La Priority Skyline ($3,999) lleva la automatización al extremo con una caja de cambios Pinion de 12 velocidades que cambia sola.

Para aventuras todoterreno extremas, la CSC FT1000MD ($3,299) monta el potentísimo motor mid-drive Bafang M620 Ultra. ¿Aún más? La Ariel Rider Grizzly ($3,299) tiene tracción a las dos ruedas con dos motores de 1.000W y doble batería.

En el segmento ultra-premium, la GoCycle G4i+ ($6,999), diseñada por un ex ingeniero de McLaren, redefine lo que es una e-bike plegable con su construcción en fibra de carbono y un diseño completamente cerrado.

El veredicto

El mercado de las e-bikes en 2026 es vibrante y lleno de opciones increíbles para todos. Ya sea que tu prioridad sea el precio más ajustado, la versatilidad para la ciudad, la potencia para la aventura o la tecnología más avanzada, hay una bicicleta eléctrica con tu nombre.

«Con miles de kilómetros de pruebas a nuestras espaldas, podemos afirmar que nunca ha habido un mejor momento para subirte a una e-bike.» – El equipo de Electrek.

¿Cuál es la próxima parada en tu viaje eléctrico? La respuesta, y la bici perfecta, ya están esperándote.

¿Estás usando ChatGPT o alguna otra herramienta de IA para preparar tu CV y optimizar tu búsqueda de empleo? Si tu respuesta es «sí», perteneces a la mayoría. Pero aquí viene la pregunta crucial: ¿estás usando la IA de la manera correcta, o estás cometiendo errores que podrían sabotear tus oportunidades?

En Estados Unidos, más de 7 millones de personas están sin trabajo, y aproximadamente una cuarta parte ha estado buscando activamente durante al menos 27 semanas. Pat Whelan, responsable de productos para carreras en LinkedIn, señala que «este es un momento para ajustar el manual de juego un poco. Ahí la IA puede ser una gran ayuda». Sin embargo, añade que estas herramientas deberían ser solo un punto de inicio.

Los expertos en búsqueda de empleo coinciden en que la IA puede ser un colaborador valioso, pero advierten sobre una serie de errores comunes. Te contamos los principales peligros y cómo evitarlos.

No cedas el control total y pierdas el factor humano

Al final, es el humano, no la IA, quien necesita firmar la oferta de trabajo y asumir las funciones del nuevo puesto. Priya Rathod, editora de tendencias laborales en Indeed, encuentra que la IA puede ayudar a los candidatos a mejorar sus aplicaciones. Pero advierte contra delegar toda la responsabilidad de crear materiales a la IA; el candidato debe personalizar los materiales para contar su historia.

«Usa la IA como un colaborador», dice Rathod. «Puedes escribir tu CV, y luego usar la IA para ajustarlo, fortalecerlo, hacer que tus puntos existentes sean más claros».

Meg Martin, escritora de CVs y coach de carrera, sugiere evitar decirle a la herramienta de IA: «Aquí está la descripción del trabajo. Escribe un CV para este puesto», sin también hablar sobre quién eres y la experiencia que se ajusta a lo que busca el empleador. Sin el giro personal, dice, es solo un CV genérico que no llegará muy lejos.

No olvides verificar los datos

Antes de subir tu CV a una aplicación de trabajo, revisa para asegurarte que las habilidades, experiencia y cualquier otra sección mejorada por IA realmente sean sobre ti.

Lee Ann Chan, coach de carrera, señala que esto es crucial si llegas a la etapa de entrevista: «Si no puedes hablar con confianza sobre cada punto en ese CV, eso te perjudicará en el proceso de entrevista». Rathod enfatiza que los empleadores buscan cohesión durante todo el proceso.

«La IA a veces exagera las cualificaciones y ‘alucina’ responsabilidades laborales, y no tiene los tiempos correctos», advierte Rathod. «Por eso debes asegurarte de revisar minuciosamente cualquier resultado que la IA crea para ti».

No uses cualquier estilo o estructura que te dé

Sam Wright, responsable de estrategia de carrera en Huntr.co, afirma que «la línea general que comparto con las personas es que no existe un CV de IA o un CV no-IA. Es un buen CV, o es un mal CV». Wright dice que los reclutadores pasan un promedio de solo 10 segundos en un CV.

Si hay signos claros de que está escrito por IA, «probablemente será un mal CV porque en última instancia estamos atendiendo a las preferencias y bias» de quien decide. Wright menciona que algunos signos pueden ser el uso de em-dashes o lenguaje contrastante como «No es X, es Y».

El error principal que hacen los candidatos que usan IA, según Wright, es pensar que estas herramientas significan que pueden dedicar menos atención y esfuerzo. También señala que algunos usuarios copian y pegan parte de su conversación con la herramienta en sus materiales de aplicación, por lo que no olvides revisar dos veces.

No seas impreciso en lo que le pides a la IA

Martin dice que si la entrada es basura, la salida será basura, por lo que los candidatos deben usar prompts detallados y estratégicos para obtener resultados útiles.

«Si le das un prompt de una línea, obtendrás algo muy genérico y diferente a si le das todos los detalles sobre tu background, tu experiencia, lo que buscas, cómo ves encajándote en el puesto», explica.

Los expertos en carrera aconsejan hacer que los detalles del CV sean cuantificables. Chan recomienda dar a las herramientas de IA algunos números y detalles específicos sobre tu experiencia laboral, y luego ser claro sobre lo que quieres que la IA haga con esos datos.

Evita el uso excesivo de buzzwords genéricos

Martin encuentra que las herramientas de IA tienden a saturar las secciones con buzzwords o verbos comúnmente usados. «Después de un tiempo, todos comienzan a sonar igual, y tienes que encontrar formas de destacarte», dice Martin, añadiendo que la clave es editar.

Para las cartas de presentación, las personas deben guiar la herramienta sobre su estilo de escritura y elección de palabras para evitar que genere algo más genérico. Chan dice que los candidatos necesitan incluir números y demostrar impacto en sus cartas.

«No es que no puedas usar esas palabras, pero necesitas respaldarlas con los resultados», afirma Chan.

No hagas mensajes de contacto impersonales

La IA también puede ayudar con el networking. Whelan dice que la IA puede ahorrar tiempo al redactar mensajes, pero los candidatos aún necesitan revisarlos y personalizarlos. «Asegúrate de comunicar por qué tienes un ajuste único con ese rol particular para destacar frente a los reclutadores», aconseja.

Chan dice que los gerentes de contratación reciben mensajes todo el tiempo de personas que dicen que ven que trabajan para una cierta empresa y quieren preguntar algunas cosas. En lugar de decirle a la IA que vas a aplicar a un trabajo y quieres escribir un mensaje corto al gerente, debes darle detalles específicos sobre la persona para hacer el mensaje menos genérico.

La IA como palanca, no como sustituto

Kristina Simmons, fundadora de Overwater Ventures y ex ejecutiva en Andreessen Horowitz y Khosla Ventures, también tiene consejos para destacar en este mercado saturado de IA. Ella es una gran defensora de usar las herramientas a nuestro alcance —incluyendo la IA— para una búsqueda de trabajo.

Simmons dice que la IA podría ayudarte a «trazar tu rumbo» hacia el campo en que quieres trabajar, o incluso usarla para crear algo creativo mucho más rápido, como una presentación diseñada sobre por qué eres un gran candidato.

Pero aquí viene la parte más importante: no debes usar la IA para todo, especialmente en la entrevista. «La mejor parte de entrevistar es ver que una persona es humana, y no puedes usar la tecnología para eso. Eso se muestra en la pasión en tu entrevista, la energía que traes, el tono en que tienes la entrevista. No puedes fingir eso», afirma Simmons.

La clave, según todos los expertos, está en el equilibrio. Usa la IA para investigar, optimizar y generar ideas, pero nunca para sustituir tu voz, tu historia y tu humanidad genuina. El resultado final siempre debe ser tuyo.

¿Imaginas lanzar una tarea compleja de programación en tu terminal y que el agente de IA siga trabajando en ella horas después, mientras tú te ocupas de otras cosas? Ya no hace falta imaginarlo. Mistral AI acaba de anunciar una de sus actualizaciones de infraestructura más importantes para su ecosistema de IA, liberando agentes remotos en Vibe y presentando la vista previa pública de su nuevo modelo estrella, Mistral Medium 3.5.

El Fin del Cuello de Botella en el Código

Hasta ahora, Vibe, el agente de programación de Mistral accesible desde línea de comandos (CLI), ejecutaba todas las sesiones localmente, atado a tu ordenador. Esa era la principal limitación. Con los nuevos agentes remotos, todo cambia.

Aquí está el detalle: puedes iniciar una sesión de codificación desde el CLI de Vibe o desde el asistente Le Chat y dejar que se ejecute de forma asincrónica en la nube. Esto significa que múltiples tareas pueden correr en paralelo y tú dejas de ser el cuello de botella en cada paso que da el agente.

«En lugar de supervisar una sesión de codificación en tu terminal, inicias una tarea y dejas que la nube se encargue del resto», explica la publicación Marktechpost.

Lo mejor es que no pierdes el progreso. Si tienes una sesión local en curso, puedes «teletransportarla» a la nube cuando necesites que siga ejecutándose, manteniendo el historial y el estado de la tarea intactos. Cada sesión se ejecuta en un sandbox aislado y, al finalizar, el agente puede incluso abrir un pull request en GitHub para que tú solo tengas que revisar el resultado final.

La Máquina que lo Hace Posible: Mistral Medium 3.5

Todo este salto en la productividad viene impulsado por un nuevo motor: Mistral Medium 3.5. Mistral describe este modelo como su primer «modelo flagship fusionado».

Estamos hablando de un modelo denso de 128B parámetros con una ventana de contexto de 256k. Esto último es brutal: significa que puede procesar aproximadamente 200.000 palabras de una vez, suficiente para razonar sobre una base de código completa.

Aquí viene lo emocionante: el modelo ha logrado un 77.6% en SWE-Bench Verified, superando a rivales como Devstral 2 y Qwen3.5 397B A17B. Este benchmark es uno de los más confiables para medir la habilidad práctica de ingeniería de software de un modelo, ya que prueba su capacidad para resolver problemas reales extraídos de repositorios de GitHub.

Pero hay más. El modelo es multimodal y, según señalan, entrenaron el codificador de visión desde cero para manejar tamaños y proporciones de imagen variables. Y hay una característica de diseño especialmente inteligente para los desarrolladores: el esfuerzo de razonamiento del modelo es configurable por cada petición de API.

Esto quiere decir que el mismo modelo puede dar una respuesta rápida de chat o embarcarse en una tarea agentica compleja y de múltiples pasos, sin necesidad de cambiar de modelo.

Le Chat se Vuelve Pro: Presentamos el «Modo Trabajo»

La actualización no se queda solo en Vibe. El asistente conversacional Le Chat también recibe un súper poder con el nuevo Modo Trabajo.

Este nuevo modo agentico, también impulsado por Mistral Medium 3.5, permite a Le Chat leer y escribir, usar varias herramientas a la vez y trabajar en proyectos de múltiples pasos hasta completarlos. Imaginemos flujos de trabajo prácticos: ponerte al día con correos, mensajes y calendario para preparar una reunión; investigar un tema en la web y generar un informe que puedas editar; o incluso clasificar un buzón de entrada y crear incidencias en Jira automáticamente.

La transparencia es clave. En el Modo Trabajo, cada acción que realiza el agente es visible: puedes ver cada llamada a una herramienta y su razonamiento. Además, Le Chat pedirá aprobación explícita antes de proceder con tareas sensibles como enviar un mensaje o modificar datos.

Una Propuesta Unificada y Potente

Lo que Mistral está construyendo aquí es una plataforma cohesiva. Mistral Medium 3.5 es ahora el modelo por defecto tanto en Vibe como en Le Chat. La conexión entre ambos es profunda: Vibe se integra en Le Chat a través de Workflows orquestados en Mistral Studio, la misma capa que la empresa usa internamente y ofrece a sus clientes empresariales.

La integración con herramientas externas también es robusta: Vibe se conecta con GitHub, Linear, Jira, Sentry y apps de mensajería como Slack o Teams.

En Resumen: Un Salto Hacia la Productividad Autónoma

Con estos lanzamientos, Mistral AI no solo está actualizando un modelo o una herramienta. Está redefiniendo cómo los desarrolladores pueden colaborar con la IA.

• Los agentes dejan de ser locales para ejecutarse en la nube, liberando tu máquina y tu tiempo.
• Un modelo más potente y configurable, Mistral Medium 3.5, alimenta toda la experiencia.
• Tu asistente de chat se transforma en un compañero de trabajo capaz de ejecutar flujos complejos de principio a fin.

La era de vigilar cada línea de código que escribe un agente de IA podría estar llegando a su fin. Mistral apuesta por un futuro donde describes la tarea, lanzas el agente y vuelves solo para revisar el trabajo terminado. Y ese futuro, según su último anuncio, ya está aquí.

¿Cansado de decir «Hey Google» cada vez que quieres hacer una segunda pregunta? Google ha puesto un gran tramo de inteligencia en su asistente virtual, eliminando esa molesta barrera para hacer tu vida más fluida.

Imagina pedir el tiempo en Bucarest, recibir la respuesta y luego, sin ninguna palabra de activación, preguntar qué tal será mañana. Esa es la magia de la nueva función «Conversación Continuada» que Google ha desplegado para Gemini en Google Home. Y lo mejor: es completamente gratuita.

Un pequeño ajuste para una gran mejora

Esta nueva función, que ya está disponible en acceso anticipado, permite mantener un diálogo natural con tu asistente de casa. Solo necesitas decir «Hey Google» para iniciar la conversación, pero después de su respuesta, Gemini mantiene el micrófono activo unos segundos para escuchar tus siguientes órdenes o preguntas. Si ves las luces de tu Google Home pulsando, ¡significa que aún está escuchándote!

Pero aquí está el truco: debes activarla manualmente.

Pasos para activar la Conversación Continuada:

1. Abre la app Google Home.
2. Haz clic en tu icono de perfil en la esquina superior derecha.
3. Selecciona Configuración del Hogar.
4. Escoge Gemini para asistente de voz del Hogar.
5. Selecciona Conversación Continuada.
6. Activa el interruptor.

Además de eliminar la necesidad de repetir la frase de activación, Google afirma que esta mejora incluye que Gemini pueda recordar conversaciones, tiene soporte multilingüe en todos los idiomas y regiones que Google soporta, mejora su capacidad para evitar respuestas innecesarias y está disponible para todos en la casa, incluidos invitados.

Gemini también se pone al volante

Pero la revolución conversacional de Gemini no se limita al hogar. En Android Auto, Google Assistant ha sido completamente sustituido por Gemini. Ahora, al decir «Hey Google», presionar el micrófono en la pantalla o mantener el botón de comando de voz en el volante, activas el asistente de IA más avanzado de Google.

Y sus capacidades son impresionantes:

• Gestionar emails y mensajes: Puede buscar información en tus correos («las entradas y la dirección están en mi email») y añadir ubicaciones a tu ruta. También puede resumir emails no leídos o mensajes de texto, incluso en chats grupales, y enviar respuestas en más de 40 idiomas, manejando la traducción automáticamente.

• Convertirse en tu guía local: Pregúntale «¿cuáles son las mejores pizzas abiertas en mi ruta?» y no solo te dará opciones, sino también horarios de apertura, información sobre platos populares o incluso si un lugar es apto para perros. También puede actuar como guía turístico, ofreciendo información detallada sobre una región.

• Ser tu DJ personal: Ya no necesitas tocar la pantalla mientras conduces. Pídele que «ponga la versión en español de ‘Yankee Rose’ de David Lee Roth» o que «cree una playlist energética y apta para niños para un viaje de 7 horas» en Spotify o YouTube Music.

• Tu compañero de viaje: Puedes iniciar una conversación abierta diciendo «Hey Google, vamos a charlar». Es útil para pasar el tiempo, pero también para obtener consejos prácticos, como ideas para un regalo de aniversario para tus padres.

La clave aquí es que, una vez iniciada la conversación, no necesitas repetir «Hey Google» para cada pregunta dentro del mismo diálogo, haciendo la interacción mucho más natural y eficiente, tanto en casa como en el coche.

Esta evolución hacia un asistente más conversacional y con memoria es parte de la transición más amplia de Google para reemplazar completamente Google Assistant con Gemini. Según información de BGR, el cambio está avanzando, aunque el despliegue completo aún no tiene una fecha oficial. Por ahora, disfruta de hablar con tu casa y tu coche como si fuera una persona, sin esas interrupciones artificiales. ¡La era de la conversación fluida con la IA ya está aquí!

Imagina un futuro donde cada coche con conductor de Uber, en cada rincón del mundo, sirva como un sensor gigante que alimente a las máquinas que lo quieren reemplazar. Parece una trama de ciencia ficción, pero es el ambicioso plan a largo plazo que Uber tiene entre manos.

«Esa es la dirección en la que queremos ir eventualmente», declaró Praveen Neppalli Naga, Director de Tecnología de Uber, en un evento de TechCrunch en San Francisco.

La apuesta es clara: si ya no puedes vencerlos, conviértete en el proveedor imprescindible para que ellos triunfen. Y aquí es donde las cosas se ponen realmente interesantes.

Una inversión de más de $10 mil millones… pero no como crees

Primero, pongamos las cifras sobre la mesa. Según un informe del Financial Times, Uber ha comprometido más de $10 mil millones en la tecnología de vehículos autónomos. Pero la estrategia ha cambiado radicalmente.

De ese monto astronómico, $2.5 mil millones son inversiones directas en empresas del sector. El resto, $7.5 mil millones, están destinados a algo más concreto: comprar robotaxis en los próximos años. Uber ha pasado de intentar desarrollar la tecnología internamente a apostar por ser el mayor cliente y socio de quienes sí lo hacen.

La lista de socios e inversiones es ilustrativa de este nuevo rumbo: WeRide, Lucid y Nuro, Rivian, y Wayve son solo algunos de los nombres. La compañía mantiene participaciones en múltiples empresas de vehículos autónomos, un ecosistema diverso en el que está repartiendo sus fichas.

De ‘asset-light’ a ‘assetmaxxing’: la evolución de un gigante

Aquí viene el giro de guion. Uber comenzó con el sueño de ser una plataforma ligera, sin activos propios. Pero entre 2015 y 2018 se embarcó en una fiebre de ‘moonshots’ que la llevó a crear su propia unidad de vehículos autónomos (Uber ATG), adquirir la startup de micromovilidad Jump y lanzar el desarrollador de taxis aéreos eléctricos Uber Elevate.

En 2020, pareció abandonar ese camino pesado: vendió Uber ATG a Aurora, traspasó Jump a Lime y cedió Elevate a Joby Aviation. Pero, y esto es clave, se quedó con participaciones accionariales en todas ellas.

Ahora, Uber está entrando en una nueva era de activos pesados, pero con un enfoque distinto. No está invirtiendo miles de millones en I+D interna. En su lugar, su foco parece estar en poseer (o quizás alquilar) los activos físicos: las flotas de robotaxis construidas por otras empresas.

El verdadero ‘killer feature’: tu coche como sensor

Pero el plan más visionario va más allá de simplemente comprar coches sin conductor. Aquí es donde entra en juego el programa AV Labs, anunciado a finales de enero. Por ahora, se basa en una pequeña flota dedicada de coches equipados con sensores que Uber opera por su cuenta.

Sin embargo, la visión final es mucho más grandiosa. Uber tiene millones de conductores en todo el mundo. El objetivo a largo plazo es equipar los coches de sus conductores humanos con sensores para recopilar datos del mundo real.

Praveen Neppalli Naga lo explicó con claridad: «El cuello de botella son los datos». Las empresas de vehículos autónomos necesitan acceso a cantidades masivas de escenarios del mundo real para entrenar sus modelos, y eso requiere un despliegue de capital inmenso. Uber, con su red global, podría ofrecer esa escala de una forma que ninguna empresa individual podría igualar.

Construyendo la ‘nube AV’ y el modo ‘sombra’

La infraestructura que están construyendo es fascinante. Uber describe una «nube AV»: una biblioteca de datos de sensores etiquetados a la que sus socios (actualmente 25 empresas, incluyendo a Wayve en Londres) pueden acceder para consultar y entrenar sus modelos.

Y hay más. Los socios también pueden usar el sistema para ejecutar sus modelos entrenados en «modo sombra» contra viajes reales de Uber, simulando cómo se habría comportado un vehículo autónomo sin necesidad de poner uno en la carretera. Es un banco de pruebas virtual a escala global.

«Nuestro objetivo no es sacar dinero de estos datos», dijo Naga. «Queremos democratizarlos.»

Esta postura de ‘democratización’ es interesante, considerando el evidente valor comercial de lo que están construyendo. Uber ya ha realizado inversiones de capital en numerosos actores del sector de los AV, y su capacidad para ofrecer datos de entrenamiento propietarios a gran escala podría darle un poder de negociación significativo sobre una industria que, por ahora, depende de su mercado de viajes para llegar a los clientes.

Aquí está la jugada maestra: Si no puedes construir los coches que amenazan tu negocio central, conviértete en la capa de datos fundamental sin la cual esos coches no pueden existir. Con una inversión de más de $10 mil millones y un plan para transformar su flota humana en una red de sensores global, Uber no solo quiere sobrevivir a la era de la autonomía. Quiere ser su arquitecto principal.

¿Meta quiere poner un robot en tu salón? La compañía de Mark Zuckerberg acaba de hacer un movimiento estratégico clave para conseguirlo, adquiriendo una startup especializada en la inteligencia que necesitan estos androides.

Meta compra cerebros para robots

Meta ha adquirido Assured Robot Intelligence (ARI), una startup que desarrolla modelos de IA fundacionales para que los robots humanoides realicen todo tipo de tareas físicas, como las domésticas. La compañía hizo el anuncio este viernes, aunque no reveló el monto de la operación.

“Adquirimos Assured Robot Intelligence, una empresa en la frontera de la inteligencia robótica diseñada para permitir que los robots comprendan, predigan y se adapten a los comportamientos humanos en entornos complejos y dinámicos”, declaró un portavoz de Meta a TechCrunch.

Aquí está lo jugoso: el equipo de ARI, incluidos sus cofundadores, se unirá a la división de investigación de Superintelligence Labs de Meta. La startup, con sede en San Diego y unos 20 empleados, había recaudado una ronda inicial de la firma de capital riesgo AIX Ventures.

Los cerebros detrás de la operación

La adquisición no es solo por la tecnología, sino por el talento. ARI está liderada por lo que AIX Ventures describe como dos «roboticistas de clase mundial».

• Xiaolong Wang, cofundador, fue investigador en Nvidia y es profesor asociado en la Universidad de California, San Diego.
• Lerrel Pinto, también cofundador y CEO de ARI, es profesor de ciencias de la computación en la Universidad de Nueva York y anteriormente cofundó la startup de humanoides de tamaño infantil Fauna Robotics… que fue adquirida por Amazon el mes pasado.

Meta lleva años investigando en robótica humanoide. Un memorándum filtrado hace un año ya hablaba de sus ambiciones de construir un robot de este tipo, combinando modelos de IA y hardware, y dirigido al consumidor.

La gran apuesta (y la gran incógnita)

Este movimiento se enmarca en una carrera industrial donde las predicciones son… digamos que ambiciosas. Desde la proyección de Goldman Sachs de un mercado de 38.000 millones de dólares para 2035, hasta el estimado de Morgan Stanley de 5 billones (sí, billones) para 2050.

La compra de ARI es otra señal clara del impulso de Meta hacia la robótica. En 2025, la compañía formó un grupo de robótica dentro de su división Reality Labs, y recientemente ha reforzado el equipo de hardware para sus Meta Superintelligence Labs (MSL).

Pero espera, hay más. Expertos en IA creen que el camino hacia la Inteligencia General Artificial (AGI) podría requerir entrenar modelos en el mundo físico, donde los robots aprenden mediante la interacción directa, no solo con datos. ¿Está Meta colocando las piezas para ese futuro?

Sea como sea, una cosa está clara: la guerra por los robots con forma humana, y sobre todo por la inteligencia que los controla, está oficialmente servida. Y Meta acaba de asegurarse un asiento en primera fila.

¿Alguna vez te has quedado mirando tu ropa desparramada y has pensado «no tengo nada que ponerme»? Google está a punto de resolver ese problema con un toque de nostalgia cinematográfica. Como reporta TechCrunch, el gigante tecnológico acaba de anunciar una nueva función que convertirá tu biblioteca de Google Photos en un armario virtual impulsado por Inteligencia Artificial, inspirado directamente en el famoso sistema de Cher en la película ‘Chicas Pesadas’.

¿En qué consiste esta maravilla de la IA?

La idea es tan simple como revolucionaria. La IA de Google Photos escaneará automáticamente todas las fotos de tu biblioteca para identificar y extraer las prendas de ropa y accesorios que aparecen en ellas. Luego, creará una copia digital de tu vestuario, organizada por categorías como tops, pantalones, joyería y mucho más. Desde ahí, podrás filtrar, combinar y hacer ‘mix & match’ para crear nuevos conjuntos sin siquiera abrir tu armario físico.

Pero espera, que hay más. No solo podrás crear looks, sino que también podrás guardarlos en tableros de inspiración digitales para diferentes ocasiones (viajes, citas, trabajo, eventos) y compartirlos con amigos. Y la cereza del pastel: una función de ‘Pruébatelo’ que te permitirá visualizar cómo quedarían esos conjuntos de forma virtual. Como señala BGR, esta última función no es completamente nueva para Google, ya que han utilizado tecnología similar en Google Shopping y en funciones como Circle to Search.

¿Cuándo y dónde podremos usarlo?

La nueva función, llamada ‘Wardrobe’ (Armario), aún no está disponible, pero Google ya ha desvelado el calendario de lanzamiento. Según la información oficial, la función comenzará a llegar a Google Photos en Android este verano, concretamente a partir de junio. Los usuarios de iPhone tendrán que esperar un poco más, ya que la versión para iOS llegará posteriormente.

Aquí viene un dato curioso: parece que algunos dispositivos podrían recibirla antes que otros. Según un anuncio conjunto con Motorola, es posible que algunos teléfonos de esta marca, como los nuevos modelos Razr, obtengan la función con antelación. Sin embargo, Motorola también ha indicado que la función podría no lanzarse de forma global, estando disponible inicialmente solo para usuarios de Google Photos en regiones seleccionadas.

Algunas incógnitas que aún persisten

Aunque las capacidades suenan espectaculares, Google no ha desvelado todos los detalles. Por ejemplo, no está claro si será una función gratuita o requerirá alguna suscripción, ya que ni Google ni Motorola han mencionado tarifas. Tampoco se sabe si habrá un límite en el número de conjuntos que se pueden probar al día.

Otro punto importante que no ha sido abordado explícitamente es la privacidad. No está claro si el procesamiento de los datos del armario se realizará directamente en el dispositivo (on-device) o en la nube, ni si esta información se utilizará para entrenar los modelos de IA de Google.

Lo que sí sabemos es que, para usar la función, será necesario tener al menos 16 años de edad y tener habilitada la configuración de agrupación de rostros en la app.

No será el primero, pero podría ser el más masivo

La idea de un armario digital no es nueva. De hecho, como señala TechCrunch, la industria de la moda y varias startups llevan años intentando recrear la sensación de crear outfits fácilmente. Existen aplicaciones como Acloset, Combyne, Pureple o Whering que ya ofrecen funcionalidades similares.

La apuesta de Google es que la potencia de su IA y la integración nativa en una aplicación que ya usan millones de personas (Google Photos) puede hacer que esta herramienta, que en la película representaba un lujo, sea accesible para cualquiera. Una revolución en la forma de vestirnos, a solo un par de actualizaciones de distancia.

¿Imaginas poder seguir el partido de fútbol, el último capítulo de tu serie, las noticias y un documental… todo en la misma pantalla sin cambiar de canal? Lo que antes era una utopía para los amantes de la televisión por streaming ahora es realidad gracias a YouTube TV.

El servicio de streaming de Google ha dado un paso enorme con su función multiview, también conocida como pantalla múltiple. Ahora no solo puedes ver cuatro transmisiones en vivo simultáneas, sino que tú eliges exactamente qué cuatro canales quieres ver. Se acabaron las combinaciones predefinidas.

La revolución llega a tu pantalla

Hasta hace muy poco, multiview en YouTube TV estaba bastante limitado. Solo podías usar las combinaciones que el servicio decidía, útiles principalmente para deportes. Pero la última actualización, que BGR ya reportó, cambia todo. Ahora puedes seleccionar cualquier canal en vivo de YouTube TV para cada uno de los cuatro paneles.

Aquí está el truco: mientras tienes un programa en vivo abierto, simplemente presiona la flecha hacia abajo en tu control remoto (o toca el reproductor en móvil). Verás la opción «Agregar a multiview» que abre un menú especial de selección. Puedes elegir entre tus propias opciones o navegar por categorías recomendadas como Deportes, Noticias, Programas de TV y Películas.

Este panel de funciones, llamado Multiview Builder por Google, te permite construir tu experiencia perfecta.

¿Cómo funciona y qué puedes hacer?

La nueva función es parte de una serie de mejoras prometidas por Google para YouTube TV este año. Es increíblemente útil para eventos como los deportivos, donde puedes seguir varios juegos a la vez, pero también abre posibilidades creativas. Puedes mezclar un programa de TV, una película, un canal de noticias y cualquier otra cosa que esté transmitiendo en vivo.

Sin embargo, hay algunos límites importantes que vale mencionar. Según reportes, la función solo funciona con contenido en vivo. No puedes usar contenido grabado en DVR o opciones on-demand en multiview. También, aunque la compatibilidad es amplia en dispositivos como Roku, Google TV y Apple TV, Google admite que «menos del 5%» de los dispositivos no soportarán la nueva funcionalidad.

La implementación está siendo lanzada gradualmente, por lo que no todos los usuarios tendrán acceso inmediato. Pero algunos ya están reportando en comunidades como Reddit que la opción ya está disponible en sus apps.

Un futuro más inteligente (y con más pantallas)

Esta mejora de multiview llega junto con otra novedad significativa: la función Ask, una herramienta de búsqueda asistida por IA que ya existía en la versión móvil y ahora está disponible en la app para TV. YouTube TV está claramente en una fase de evolución para ser más personalizable e inteligente.

La capacidad de personalizar completamente multiview transforma la experiencia. Ahora tú controlas qué quieres ver simultáneamente, lo que hace que la función sea útil no solo para fanáticos del deporte, sino para cualquier usuario que quiera maximizar su tiempo frente al televisor. ¿Estás listo para construir tu propia pantalla múltiple?**

Imagina una sala de desarrollo donde tres de cada cuatro líneas de código no salen de las manos de un programador humano, sino de una inteligencia artificial. Suena a ciencia ficción, pero es la realidad actual en Google, y los directivos de las grandes tecnológicas pronostican que esto es solo el comienzo.

Una transformación a velocidad de vértice

Google ha revelado que tres cuartas partes (75%) de su nuevo código ya es generado por IA, y luego revisado por ingenieros humanos. Pero aquí está lo fascinante: ese porcentaje ha subido como la espuma. En octubre de 2024, la cifra era de alrededor del 25%. El otoño pasado ya había alcanzado el 50%. La adopción interna es tan acelerada que el propio CEO Sundar Pichai habla de un cambio hacia «flujos de trabajo verdaderamente agentes».

«Recientemente, una migración de código particularmente compleja realizada por agentes e ingenieros trabajando juntos se completó seis veces más rápido de lo que era posible hace un año solo con ingenieros», dijo Pichai.

La compañía está presionando activamente a sus empleados para que usen IA tanto para programar como para otras tareas. De hecho, algunos han recibido objetivos específicos de uso de IA que se tendrán en cuenta en sus evaluaciones de desempeño este año. ¿La herramienta estrella interna? Sus propios modelos Gemini.

La voz de OpenAI coincide y sube la apuesta

La tendencia no es exclusiva de Google. Greg Brockman, presidente y cofundador de OpenAI, ha compartido una estadística igualmente impactante en una charla de Sequoia Capital.

«Si miras incluso durante el mes de diciembre, pasamos de que estas herramientas de codificación agentes escribieran el 20% de tu código a escribir el 80% de tu código«, afirmó Brockman. «Lo que significa que pasan de ser una especie de espectáculo secundario a ser lo principal que estás haciendo».

Brockman aconseja a los fundadores de empresas que «se suban al carro» y adopten estas herramientas, ya que están avanzando a pasos agigantados. Su plataforma de generación de código, Codex, ha evolucionado de ser una herramienta principalmente para ingenieros de software a una que puede apoyar a «cualquiera que trabaje con un ordenador». Aunque, puntualiza, en OpenAI se aseguran de que un humano sea responsable de todo el código que se fusiona.

La carrera por la automatización total del código

Esta no es una anécdota aislada, sino una carrera en la que están inmersos todos los gigantes tecnológicos.

• Meta también está haciendo progresos en esta área. En marzo, se informó que la compañía esperaba que el 65% de los ingenieros en su organización de creación escribieran más del 75% de su código comprometido usando IA.
• Anthropic, otra de las grandes del sector, ya está viviendo esta revolución desde dentro. Su CEO, Dario Amodei, escribió en una entrada de blog: «Debido a que la IA ahora escribe gran parte del código en Anthropic, ya está acelerando sustancialmente el ritmo de nuestro progreso en la construcción de la próxima generación de sistemas de IA».

Y las predicciones son aún más audaces. Amodei también declaró el año pasado: «Creo que estaremos allí en tres a seis meses, donde la IA escribirá el 90% del código. Y luego, en 12 meses, podemos estar en un mundo donde la IA escriba esencialmente todo el código«.

El futuro ya está aquí (y necesita revisores humanos)

El mensaje es claro: el desarrollo de software está experimentando uno de los cambios más radicales de su historia, y está sucediendo ahora mismo. Lo que comenzó como una herramienta de asistencia que autocompletaba funciones se ha convertido en el motor principal de generación de código en las empresas más innovadoras del mundo.

Pero un hilo conductor une todos estos anuncios: la supervisión humana sigue siendo crítica. Ya sea en Google, OpenAI o cualquier otra empresa, la IA genera, pero el humano revisa, aprueba y se hace responsable. El rol del ingeniero de software está evolucionando de escritor de código a arquitecto y supervisor de sistemas de IA, una transición tan fascinante como inevitable.

¿Estamos presenciando el principio del fin de la programación tradicional? Todas las señales apuntan a que sí, y el cambio está ocurriendo mucho más rápido de lo que nadie podría haber imaginado.

La feroz guerra de precios por los coches eléctricos en China ya no se libra solo con números en una etiqueta. ¿El nuevo frente? Una carrera armamentística de inteligencia artificial dentro del habitáculo que está redefiniendo lo que significa ‘conectado’.

La gran apuesta tecnológica de los fabricantes extranjeros

En el Salón del Automóvil de Beijing, los grandes nombres de la automoción mundial han hecho una jugada arriesgada. Frente a una caída de ventas que se ha llevado por delante casi la mitad del mercado para algunos, la estrategia es clara: competir en el terreno de la tecnología local.

Aquí está el detalle: General Motors presentó el VISTIQ, el primer Cadillac con conducción asistida para China. Es un SUV eléctrico de lujo de tres filas con precios que parten de 468.000 yuanes (unos 68.000 dólares). La clave: su software avanzado, capaz de gestionar autopistas, carreteras urbanas y aparcamiento automático, fue codesarrollado con la startup china de conducción autónoma Momenta.

«Con este vehículo podemos entrar en el juego aquí en China», dijo Will Stacy, vicepresidente de Cadillac China.

Por su parte, Hyundai lanzó oficialmente su marca totalmente eléctrica IONIQ en China. Su nuevo modelo, el IONIQ V, también incorpora tecnología de asistencia al conductor de Momenta y un asistente de voz con IA que funciona con un chip Qualcomm Snapdragon 8295.

José Muñoz, CEO de Hyundai, fue claro sobre la ambición: «China es donde se está definiendo el futuro de la movilidad». Incluso sugirió que si las ventas en China van bien, podrían exportar la marca a Asia-Pacífico, Australia y Oriente Medio.

Pero las cifras pintan un panorama complicado. Según datos recopilados por CNBC, las ventas de Hyundai en China en marzo fueron aproximadamente un tercio de las de marzo de 2019. Para Nissan la caída fue del 47% y para Cadillac del 39%.

La IA china, la nueva moneda de cambio

Aquí es donde la historia se pone realmente interesante. La competencia ha evolucionado de la autonomía de la batería a los sistemas de asistencia y ahora a un conjunto de funciones de IA integradas. Y los actores locales mandan.

Más de 50 marcas de coches utilizan ya el modelo de IA Doubao de ByteDance. Esto significa que Doubao está presente en 145 modelos y más de 7 millones de vehículos. No solo en coches nacionales, sino también en nuevos modelos de marcas extranjeras como el Mercedes-Benz GLC eléctrico, el SAIC Audi E7X y el SAIC Volkswagen ID. ERA 9X.

Por si fuera poco, Alibaba anunció que su modelo de IA Qwen se integrará en vehículos de marcas como BYD y un joint venture local de Volkswagen. El sistema permite a los conductores pedir comida a domicilio, reservar hoteles, comprar entradas y rastrear paquetes, todo por comandos de voz, y funcionará con el sistema de chips automotrices de Nvidia.

Fermín Soneira, CEO del Proyecto de Cooperación Audi y SAIC, resume la presión: «Esta guerra de precios no va a detenerse realmente el próximo mes».

¿Un futuro de funciones idénticas?

Pero aquí viene el dilema. Con esta rápida diseminación tecnológica, ¿cómo se diferencian las marcas?

Stephen Dyer, de AlixPartners, lo tiene claro: «Van a tener que competir y seguir compitiendo, porque [la tecnología] se difunde tan rápido que nunca podrás mantener una tecnología diferenciada durante mucho tiempo».

De hecho, entre los 20 modelos de coches eléctricos más vendidos en China con un precio de 100.000 yuanes o más, las funciones de asistencia al conductor y entretenimiento a bordo son similares.

La próxima frontera de la competencia podría no estar dentro del coche, sino fuera. Dyer anticipa que las compañías chinas comenzarán a competir más en la «experiencia fuera del coche», ofreciendo servicios y experiencias exclusivas al estilo de las marcas de lujo.

Un ejemplo es Nio, que ofrece a sus clientes acceso exclusivo a productos y clubes. La marca anunció que su ES8 es el primer modelo en el segmento de 400.000 yuanes y más en entregar 100.000 unidades en solo 215 días.

El juego de la adopción global

Lo que sucede en China no se queda en China. Tu Le, de Sino Auto Insights, apunta a una consecuencia inevitable: «Lo que consideramos características simples y estándar en los vehículos de mercado masivo en China, se esperará en el mercado occidental antes que después».

En otras palabras, la guerra tecnológica que hoy se libra en los salones de Beijing está definiendo los estándares globales del mañana. Los fabricantes, tanto locales como extranjeros, no solo luchan por una cuota de mercado. Están compitiendo por el derecho a escribir el manual de lo que significa conducir (o ser conducido) en la próxima década.

¿El resultado final? Un salpicadero más inteligente, sí. Pero también un recordatorio de que en la era de la movilidad eléctrica, la verdadera potencia ya no se mide solo en caballos, sino en teraflops y modelos de lenguaje.