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La maquinaria de verano de Samsung está a punto de rugir. Este 22 de julio en Londres, la compañía surcoreana celebrará su tradicional Galaxy Unpacked, un evento que promete estar más cargado que nunca. Si los rumores y filtraciones de los últimos meses aciertan, veremos nada menos que tres nuevos plegables, un par de relojes inteligentes actualizados y, quizás, el debut de sus primeras gafas inteligentes: las Galaxy Glasses.

Trío de plegables a la vista

La gran novedad de este año es que Samsung amplía su familia de flexibles. Además de los esperados Galaxy Z Flip 8 y Galaxy Z Fold 8 Ultra, se espera un tercer modelo: el Galaxy Z Fold 8 (que algunos rumores llamaban Z Fold Wide). Esto último ha generado cierta confusión, pero todo apunta a que el Fold 8 ‘normal’ sería el modelo más ancho que se ha estado rumoreando, mientras que el Ultra sería el verdadero sucesor del Z Fold 7 del año pasado.

Según filtraciones recogidas por varios medios, el Z Fold 8 podría tener una pantalla exterior de 5.4 pulgadas y una interior de 7.8 pulgadas al desplegarse, con una relación de aspecto 4:3 muy similar a la que se espera del futuro plegable de Apple. El Z Fold 8 Ultra, por su parte, apostaría por una pantalla principal de 8 pulgadas y una cubierta de 6.5 pulgadas, con una cámara principal de 200 MP.

En cuanto al Z Flip 8, los rumores apuntan a que mantendrá un diseño muy similar al de su predecesor, pero con importantes mejoras internas. Se habla de que podría llevar un procesador Samsung Exynos 2600 o un Snapdragon 8 Elite Gen 5, junto con 12 GB de RAM y pantallas de 6.9 pulgadas (principal) y 4.1 pulgadas (exterior).

Precios al alza por la crisis de memoria

No hay nada oficial, pero todos los indicios apuntan a que los nuevos plegables llegarán con un incremento de precio. El medio surcoreano SEDaily ha reportado que el Galaxy Z Fold 8 Ultra podría costar 2.099 dólares (100 más que el Fold 7), mientras que el nuevo Z Fold 8 (el modelo ancho) partiría de los 1.899,99 dólares. Por su parte, el filtrador Lanzuk, citado por PhoneArena, sitúa el Z Flip 8 en los 1.199 dólares, también 100 dólares más que su antecesor. Esto no debería sorprender: la crisis global de componentes, conocida como ‘RAMageddon’, está elevando los precios de todo lo que lleve memoria.

Flex Titanium: más resistencia y menos pliegue

Samsung ya ha adelantado que sus nuevos plegables incorporarán una tecnología llamada Flex Titanium. Básicamente, una película de aleación de titanio y una placa de titanio reforzarán la pantalla flexible, haciendo el dispositivo más duradero y, lo que es más importante, reduciendo el pliegue central. La compañía prometió dar más detalles sobre esto precisamente el 22 de julio.

Galaxy Watch 9 y Watch Ultra 2: cambios sutiles

En el terreno de los wearables, Samsung tiene preparados dos lanzamientos: el Galaxy Watch 9 y el Galaxy Watch Ultra 2. Se esperan cambios incrementales respecto a los modelos actuales, con nuevas funciones de seguimiento de salud (la inteligencia artificial de Samsung Health será protagonista) y pequeños retoques de diseño. Se dice que el Watch Ultra 2 incorporará números clásicos en la esfera, un bisel más fino y mejores botones laterales. Este año, al parecer, no habrá un nuevo modelo ‘Classic’.

Las Galaxy Glasses: el gran comodín

La gran incógnita de la noche son las Galaxy Glasses. Estas gafas inteligentes, que se mostraron en avance en la conferencia de desarrolladores de Google, funcionarían de forma similar a las de Meta. No tendrían pantalla de realidad aumentada, sino que se apoyarían en cámaras integradas y un asistente con inteligencia artificial (Google Gemini) para proporcionar información sobre lo que el usuario está viendo. Samsung estaría colaborando con Warby Parker y Gentle Monster en el diseño. Queda por ver si en Londres recibirán una mención o una presentación en toda regla.

El evento comenzará a las 9:00 a.m. (hora del Este) y se espera que los nuevos dispositivos estén disponibles para reserva inmediatamente después. Estaremos atentos a todo lo que suceda en el escenario londinense.

Audi está listo para rescatar del baúl de los recuerdos a uno de sus modelos más icónicos, aunque con un giro completamente electrificado. La firma alemana ha confirmado los primeros detalles oficiales del Audi A2 e-tron, un hatchback eléctrico que no solo será el vehículo de cero emisiones más accesible de la gama, sino que promete una autonomía de hasta 403 millas (649 km) según el ciclo WLTP.

Precio y autonomía del Audi A2 e-tron

Según ha revelado la compañía, el nuevo A2 e-tron tendrá un precio de salida en Alemania de 38.200 € (aproximadamente 44.000 dólares al cambio actual). La autonomía máxima de 403 millas (649 km) WLTP sitúa a este eléctrico como una opción muy competitiva en el segmento de los hatchbacks.

Este dato convierte al A2 eléctrico en el Audi de cero emisiones más asequible de la gama actual. Para ponerlo en contexto, el Q4 e-tron parte de los 47.500 €, casi 10.000 € más caro que el pequeño hatchback.

Diseño: del monovolumen de los 2000 al crossover moderno

Las primeras imágenes del modelo, captadas por el medio Pro-Street.dk en Copenhague, muestran dos prototipos del A2 e-tron con un camuflaje mínimo. Audi ha tomado como referencia el original de principios de los 2000, pero ha adaptado las líneas a las tendencias actuales. La carrocería se aleja del concepto de monovolumen puro para acercarse al de un crossover hatchback, con una aerodinámica cuidada para maximizar la eficiencia. En el frontal destacan una parrilla cerrada y unos faros LED afilados.

El A2 original, lanzado hace más de 25 años, fue conocido como el «primer coche de cuatro puertas y tres litros del mundo», con un consumo combinado de solo 5,9 litros a los 100 km. Entre 2000 y 2005 se vendieron más de 175.000 unidades, aunque la producción cesó al no cumplir las expectativas de ventas. Ahora, Audi busca recuperar ese espíritu de eficiencia con una propuesta cien por cien eléctrica.

Potencia y opciones de batería

El A2 e-tron no llegará con una única configuración, sino que estará disponible con cuatro niveles de potencia: 125 kW, 140 kW, 170 kW y 240 kW. En cuanto a las baterías, se espera que ofrezca tres tamaños diferentes: 50 kWh, 58 kWh y 79 kWh, las mismas capacidades que utilizará el nuevo Volkswagen ID.3 Neo. Eso sí, según los datos de la marca, el A2 e-tron ofrecerá algo más de autonomía que su primo de VW, alcanzando hasta 403 millas.

Un lanzamiento clave para rejuvenecer la marca

El regreso del A2 fue confirmado por el propio consejero delegado de Audi, Gernot Döllner, en marzo de este año. En aquel momento, Döllner afirmó que este modelo de acceso a la gama haría «la entrada en el mundo Audi más fácil y relevante que nunca».

Con el A2 e-tron, la compañía busca «rejuvenecer» la marca, según ha declarado Audi. La firma alemana asegura que, tras lanzar más de 20 modelos nuevos en los últimos dos años, ahora posee la cartera de productos más joven entre sus competidores directos.

El estreno mundial del Audi A2 e-tron tendrá lugar este otoño, momento en el que también arrancarán las ventas en los mercados europeos.

Los reguladores de seguridad automotriz en Estados Unidos han dicho basta: arranca un proceso para crear nuevas normas sobre cómo deben abrirse las puertas de los coches. El detonante ha sido una serie de incidentes, algunos mortales, en los que conductores y pasajeros quedaron atrapados dentro de vehículos con manijas electrónicas empotradas, como las que usan los Tesla.

Ni investigación, pero sí nuevas reglas

La NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) ha tomado una decisión que parece contradictoria, pero tiene su lógica. Por un lado, ha denegado una petición para abrir una investigación de defectos sobre los mecanismos de liberación manual de emergencia en los Tesla Model 3 del año 2022. El peticionario, Kevin Clouse, argumentaba que esos controles no eran «fácilmente accesibles ni claramente identificables», lo que violaría la norma federal FMVSS 206.

Sin embargo, la agencia consideró que solo había una queja que coincidiera con esa denuncia, y que provenía del mismo Clouse. Además, la normativa actual no cubre el etiquetado ni la ubicación de estos mecanismos. La NHTSA declaró que «no existen requisitos en la norma que aborden la preocupación del peticionario». Por eso, la investigación no procedió.

Pero aquí viene lo gordo. Otra petición, presentada ante la Oficina de Reglamentación de la NHTSA el 4 de noviembre de 2025, pidió la creación de una nueva norma federal que exija un sistema de salida del vehículo robusto y obvio en todos los vehículos de motor. A esa, la NHTSA le dijo que sí. Ahora comenzará un proceso formal de reglamentación sobre las salidas de emergencia de las puertas.

El problema de fondo

La agencia fue clara al explicar el riesgo: un mecanismo de liberación oculto o difícil de localizar podría impedir que alguien salga del vehículo en una emergencia como un choque o un incendio. Y eso es exactamente lo que ha estado pasando.

En septiembre de 2025, la NHTSA abrió una investigación sobre las manijas del Tesla Model Y después de que padres denunciaran que sus hijos quedaban atrapados en los asientos traseros al fallar el sistema eléctrico de 12 voltios. Poco después, Tesla dijo que rediseñaría sus manijas para combinar los mecanismos electrónico y manual en un solo movimiento.

Luego, en diciembre de 2025, se abrió otra investigación sobre las liberaciones de emergencia del Model 3, tras informes de accidentes fatales donde los ocupantes no pudieron salir. El Congreso también se metió en enero, presentando la Ley SAFE Exit y citando 15 muertes relacionadas con el acceso a las manijas de las puertas. Mientras tanto, Tesla enfrenta varias demandas por este mismo problema y ya ha enviado una solución mecánica a los coches vendidos en China.

¿Qué significa esto en la práctica?

Aunque los Tesla sí tienen liberaciones manuales dentro del coche, la NHTSA descubrió que esas manijas podrían no funcionar si las cerraduras electrónicas no reciben suficiente voltaje de la batería del vehículo. En una revisión inicial, los investigadores encontraron que este es un punto vulnerable.

Tesla ya dijo el año pasado, a través de su diseñador Franz von Holzhausen, que estaban trabajando en un rediseño de las manijas. Rivian, por su parte, anunció que cambiaría el diseño de las manijas interiores de su R2 SUV para poner el liberador manual en un lugar más visible, más cerca de las manijas eléctricas.

Un camino lento

La decisión de la NHTSA crea dos caminos distintos. Una investigación de defectos podría haber forzado un retiro masivo de vehículos Tesla específicos en cuestión de meses. En cambio, el proceso de reglamentación establecerá un estándar para todos los fabricantes, pero es lento: las normas federales de seguridad suelen tardar años en redactarse. Además, cualquier requisito final se aplicaría a vehículos futuros, no a los millones de Teslas que ya circulan por las carreteras.

Los dueños de Tesla que conducen los coches actuales recibirán un estándar industrial futuro, no una solución para sus propias puertas. El proceso de reglamentación comenzará de inmediato, pero no hay un plazo fijo para que las nuevas reglas, si es que finalmente se adoptan, entren en vigor. La NHTSA ha dejado claro que «comenzar» la reglamentación no significa que se vayan a desarrollar nuevas normas.

Apple está a punto de lanzar una actualización de seguridad que promete dar un golpe sobre la mesa contra los mensajes maliciosos en iMessage. La función, detectada en la quinta beta de iOS 26.6, alertará a los usuarios cuando un mensaje pueda ser un intento de ataque.

¿Cómo funciona la nueva protección?

Según los hallazgos del usuario de X @limpless_skelly, la actualización incluye una alerta denominada «Malicious Message Detected» (Mensaje Malicioso Detectado). Cuando el sistema identifica un posible riesgo, muestra un mensaje que dice: «Apple detectó un mensaje de un remitente que podría estar intentando dañar tu iPhone o comprometer tu privacidad. El paso más importante que puedes tomar para protegerte a ti y a otros de ataques similares es compartir el mensaje con Apple».

A partir de ahí, el usuario tiene tres opciones: «Not Now» (posponer), «Share with Apple» (compartir con Apple) o «Don’t Report» (no reportar). Si se elige «Not Now», la alerta podría reaparecer más tarde. La idea es que Apple recopile los datos de los mensajes sospechosos para investigar y mejorar la protección de todos los usuarios.

Un paso más contra el spyware y las estafas

La función llega después de que iMessage haya sido blanco de ataques zero-click, que permiten instalar malware sin que el usuario tenga que pinchar en ningún enlace. Apple ya cuenta con el Modo Lockdown para perfiles de alto riesgo, la verificación de claves de contacto y el filtrado de spam, pero esta nueva herramienta apunta directamente a las estafas que requieren una respuesta activa, como los intentos de engañar a la víctima para que transfiera dinero.

Jake Moore, asesor global de ciberseguridad en ESET, valora positivamente la iniciativa:

«Es otra señal de que los sistemas operativos móviles se están volviendo mucho más proactivos, en lugar de esperar a que los usuarios detecten las estafas por sí mismos. Como iMessage está cifrado, Apple podrá usar su software localmente en el dispositivo para analizar el mensaje y determinar si es malicioso o no, lo que podría detener algunos de los ataques de phishing más sofisticados antes de que comiencen, en teoría. Siempre que la alerta de seguridad no provoque fatiga de notificaciones, podría ser un avance positivo».

No obstante, Moore advierte que si la función tiene éxito, los ciberdelincuentes probablemente se mudarán a WhatsApp e incluso a llamadas de voz con IA para encontrar nuevas víctimas.

Más allá de la detección de mensajes

Además de la nueva alerta, iOS 26.6 incluirá correcciones de errores y parches de seguridad que Apple aún no ha detallado. La actualización también trae ajustes para los contactos bloqueados y algunas modificaciones que allanan el camino para la Siri con IA que llegará con iOS 27.

Recordemos que Apple ya ha acelerado sus parches de seguridad: en la reciente iOS 26.5.2 solucionó varios fallos para proteger contra ataques asistidos por inteligencia artificial. La compañía explicó a Reuters que, «dada la capacidad de la inteligencia artificial para acelerar el desarrollo de herramientas de hacking maliciosas», necesitaba «reducir el tiempo entre la publicación de las actualizaciones y su llegada a los dispositivos de los clientes».

Cómo prepararse para la llegada de iOS 26.6

Mientras esperamos la versión oficial, los usuarios pueden activar las actualizaciones automáticas tanto del sistema como de las apps. Así, cuando el iPhone esté conectado a la corriente y a una red Wi-Fi, se descargará e instalará la nueva versión sin intervención manual. También es recomendable descargar aplicaciones solo desde la App Store o desde tiendas de confianza, y revisar los permisos de cada app para limitar el acceso a datos innecesarios.

iOS 26.6 estará disponible para todos los usuarios a finales de julio. Basta con ir a Ajustes > General > Actualización de seguridad para comprobar su llegada. La nueva función de detección de mensajes maliciosos promete ser el añadido estrella de esta actualización, reforzando la seguridad de uno de los servicios de mensajería más utilizados del mundo.

Anthropic acaba de darle un empujón importante a Claude, su asistente de IA, con una actualización que promete hacerlo mucho más útil en el día a día. La compañía ha anunciado que el modo de voz de Claude ahora es capaz de seleccionar automáticamente el modelo de texto más potente que estés usando, lo que le permite manejar tareas complejas como redactar correos, actualizar tu calendario o incluso darte feedback sobre tu forma de comunicarte.

Adiós a las limitaciones de voz

Hasta ahora, el modo de voz de Claude se apoyaba exclusivamente en el modelo Haiku. Esto lo hacía rápido para respuestas sencillas, pero no era la mejor opción para trabajos más elaborados. Con este cambio, la voz de Claude coge prestado el último modelo que hayas usado en el chat de texto (ya sea Opus, Sonnet o el propio Haiku), ejecutando la versión más veloz de ese modelo por defecto. Esto significa que, si estabas trabajando con Opus en texto, al cambiar a voz no pierdes capacidad de razonamiento.

Anthropic ha detallado que esta nueva modalidad está diseñada para conversaciones más largas y profundas. Puedes, por ejemplo, recibir retroalimentación sobre tu estilo de comunicación, ensayar una presentación para un cliente, o simplemente realizar una lluvia de ideas sobre investigación de mercado.

Manos libres con superpoderes

Pero lo que realmente diferencia a esta actualización de la competencia es la integración con otras aplicaciones. El modo de voz de Claude ahora puede conectarse directamente con servicios como Gmail, Google Calendar, Slack, Canva y Notion. Esto te permite hacer cosas como:

• Reprogramar una reunión con solo decirlo.
• Redactar un borrador de correo electrónico.
• Crear un documento en Notion sin tocar el teclado.

Esto marca una diferencia clave respecto a otros asistentes. Aunque OpenAI actualizó recientemente el estilo conversacional de ChatGPT, su modo de voz todavía no puede usar herramientas externas para ejecutar tareas reales.

Un toque más internacional

La actualización también amplía el soporte multilingüe, que Anthropic lanzó en beta a principios de este año. Ahora puedes hablar con Claude en varios idiomas, aunque tendrás que especificar manualmente cuál quieres usar. Los idiomas compatibles son inglés, francés, alemán, hindi, indonesio, italiano, japonés, coreano, portugués (de Brasil) y español (tanto de Latinoamérica como de España).

Disponibilidad y limitaciones

El nuevo modo de voz ya está disponible para todos los usuarios en versión beta, en todas las plataformas (web, móvil y escritorio). Sin embargo, hay un pero para quienes usan la cuenta gratuita: solo podrán utilizar el modelo Haiku y conectar una única aplicación a la vez. Los suscriptores de pago, por su parte, tendrán acceso completo a los modelos más potentes y a todas las integraciones.

Es importante señalar que Anthropic no ha modificado el modelo de voz subyacente en sí mismo, ni ha detallado qué tipo de tecnología de voz utiliza. Esto implica que, a diferencia de la reciente actualización de OpenAI, los usuarios de Claude no encontrarán mejoras en aspectos como la gestión de interrupciones o un tono más conversacional.

Claude sigue consolidándose como la herramienta predilecta para quienes buscan productividad y control sobre sus flujos de trabajo. Con esta jugada, da un paso adelante en la guerra de los asistentes de voz, apostando por la utilidad real por encima del simple entretenimiento.

La agencia de ciberseguridad de Estados Unidos (CISA) ha elevado el nivel de alerta: hackers vinculados a Irán están atacando activamente sistemas de control industrial de los gigantes Rockwell Automation, Schneider Electric y Siemens, provocando interrupciones reales en proveedores de agua y energía del país.

La actualización de la advertencia, publicada el 22 de julio, detalla que el FBI observó cómo los atacantes descargaban un archivo de proyecto malicioso en un controlador lógico programable (PLC) de una organización de infraestructuras críticas estadounidense. Una vez dentro, manipularon los datos mostrados en las interfaces humano-máquina (HMI) y los sistemas SCADA, causando pérdidas operativas y financieras.

Modelos de PLC bajo ataque

Los ciberdelincuentes están utilizando software de configuración específico de cada fabricante alojado en infraestructura de terceros alquilada. Según CISA, las herramientas empleadas incluyen Studio 5000 Logix Designer de Rockwell, EcoStruxure Control Expert de Schneider y TIA Portal de Siemens. Con ellas, logran extraer archivos de proyecto de los PLC y transferirlos a servidores controlados por los atacantes.

Los modelos concretos identificados son:

• Allen-Bradley CompactLogix y Micro850 (subsidiaria de Rockwell)
• Schneider Electric BMX P34 y Modicon M340
• Siemens S7-1200

La agencia advierte que equipos de otras marcas también podrían ser vulnerables, ya que “potencialmente todos los sistemas de control industrial expuestos a Internet” estarían en riesgo.

Desactivación de alarmas críticas

Uno de los hallazgos más alarmantes ocurrió cuando el FBI constató que los hackers habían modificado la lógica de programación de los controladores. El archivo de proyecto malicioso retenía la lógica de escalera para funciones aguas abajo, pero añadía instrucciones que anulaban los conjuntos de instrucciones responsables de mantener los parámetros operativos seguros en el entorno de la víctima. Esto permitió que los sistemas entraran en condiciones inseguras sin que los operadores recibieran ninguna notificación de las anomalías.

La campaña, activa desde al menos abril de 2026, no es un incidente aislado. CISA señala que guarda similitudes con una operación de noviembre de 2023 vinculada al Comando Cibernético y Electrónico del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC CEC). Ese grupo, conocido como CyberAv3ngers, ha sido rastreado bajo múltiples nombres, como Bauxite, Hydro Kitten, Shahid Kaveh Group, Soldiers of Solomon, Storm-0784 y UNC5691.

Los sectores afectados

Según la advertencia inicial de CISA, estas acciones alteraron el funcionamiento de los PLC en varios sectores de infraestructuras críticas de EE.UU., principalmente en servicios gubernamentales e instalaciones, sistemas de agua y aguas residuales, y energía. El FBI informó además que los atacantes irrumpieron en un proveedor de infraestructuras críticas y cambiaron la lógica de programación de los controladores para desactivar procesos que manejaban paradas de emergencia y alarmas.

Recomendaciones para protegerse

Ante la gravedad de la amenaza, CISA, el FBI, la NSA y el Departamento de Energía han emitido recomendaciones concretas para las organizaciones de infraestructuras críticas:

• Retirar los PLCs de la exposición directa a internet, utilizando pasarelas seguras y cortafuegos.
• Instalar los controladores siguiendo las directrices de los fabricantes y las mejores prácticas de seguridad.
• Revisar los registros en busca de los indicadores de compromiso (IOCs) proporcionados, prestando especial atención al tráfico sospechoso en los puertos utilizados por dispositivos OT, como el 44818 y el 22.

La inteligencia de EE.UU. indica que los atacantes iraníes están llevando a cabo esta actividad para “causar efectos disruptivos dentro de Estados Unidos”, probablemente como respuesta al conflicto en curso entre Irán, EE.UU. e Israel. Esta es la última de una serie de ciberataques lanzados por hackers del gobierno iraní y sus apoderados desde el inicio de la guerra en febrero, según las autoridades.

Si últimamente sientes que te quedas sin ‘crédito’ en Gemini antes de lo esperado, no es casualidad. Google ha cambiado la forma de medir el uso de su asistente de IA: ahora no cuenta cuántas preguntas haces, sino cuánto ‘esfuerzo’ de computación requiere cada una.

Adiós a las reglas fijas

Hasta ahora, los usuarios podían hacerse una idea clara de sus límites. Ese sistema ha desaparecido. Google mide la potencia de computación que requiere cada solicitud. Una petición sencilla, como preguntar por el tiempo, consume pocos recursos; generar un vídeo complejo o programar una mini-app consume mucho más. Ya no hay una regla fija como «5 generaciones al día».

Google señala en su documentación que «el acceso está sujeto a cambios o puede estar limitado según pruebas, experimentación o disponibilidad», lo que significa que algunos días el límite puede ser más restrictivo.

Los cuatro niveles de suscripción

Para los usuarios en EE.UU., Google ofrece cuatro planes de pago además del nivel gratuito: AI Plus (8 $/mes), AI Pro (20 $/mes) y dos niveles de AI Ultra (100 $ o 200 $/mes). Cuanto más pagas, más uso obtienes y puedes acceder a modelos más avanzados.

Google no especifica los límites exactos del nivel gratuito, solo los describe como «estándar». El plan AI Plus multiplica esos límites por 2, el AI Pro por 4, y el AI Ultra ofrece entre 5 y 20 veces más que el AI Pro, según el nivel de pago.

Todos los usuarios tienen acceso a los modelos Flash-Lite, Flash y Pro. A medida que se avanza hacia modelos más inteligentes, el consumo de recursos aumenta. Además, cada modelo ofrece tres niveles de «pensamiento»: Estándar, Extendido y Deep Think, que afectan a la calidad, velocidad y consumo de crédito.

Otra diferencia clave es la ventana de contexto. Los usuarios gratuitos tienen un límite de 32K tokens (unas 24.000 palabras). Los de AI Plus llegan a 128K tokens (unas 96.000 palabras), mientras que los de AI Pro y Ultra pueden manejar hasta un millón de tokens (unas 750.000 palabras).

Cómo controlar tu consumo

Aunque las nuevas reglas sean más difusas, Google ha facilitado el seguimiento del consumo. Dentro de la aplicación Gemini, en la web, Android o iOS, hay una sección llamada Usage limits. Allí se ven dos barras: la primera muestra el uso actual, que se reinicia cada cinco horas. La segunda barra es el límite semanal, que se resetea una vez por semana. Si un usuario de pago alcanza estos límites, es degradado al modelo de IA más básico hasta el siguiente reinicio. En la misma pantalla aparecen ofertas para mejorar el plan.

Gemini crece a ritmo imparable

Este cambio en la medición llega en un momento de crecimiento espectacular para Gemini. Google anunció durante la llamada de resultados del Q2 2026 que su asistente de IA ya supera los 950 millones de usuarios activos mensuales, triplicándose respecto al año anterior. En febrero, la aplicación ya había superado los 750 millones de usuarios activos mensuales.

Este crecimiento acerca a Gemini al hito de los mil millones de usuarios, una marca que ya han alcanzado ChatGPT (en junio) y otros productos de Google. Según el informe «State of AI» de Sensor Tower, la cuota de mercado de ChatGPT entre los asistentes de IA cayó por debajo del 50% por primera vez en el primer semestre de 2026, mientras que la de Gemini subió hasta el 27,7%.

El CEO de Alphabet, Sundar Pichai, destacó durante la llamada que «a los usuarios les encantan las nuevas funciones de agente como Daily Brief y nuestro agente personalizado, Gemini Spark, que ya está disponible en EE.UU. e internacionalmente».

La migración al nuevo sistema de medición ya está activa, y los usuarios pueden consultar su estado en cualquier momento desde la configuración de Gemini.

Volvo ha comenzado a entregar su nuevo SUV eléctrico, el EX60, y lo hace con un dato que llama la atención: una autonomía de hasta 503 millas (810 km) bajo el ciclo WLTP, una cifra que lo sitúa como el Volvo eléctrico de mayor autonomía hasta la fecha. Pero eso no es todo. El modelo acaba de recibir el espaldarazo de la EPA con un rango oficial superior al estimado inicialmente.

Primeras entregas en Suecia

El pasado jueves 16 de julio, Volvo realizó las primeras entregas a clientes en Suecia. Erik Severinson, director de operaciones de Volvo Cars, afirmó:

«Este es un gran momento para nosotros y para nuestros clientes».

La compañía planea incrementar la producción y las entregas en las próximas semanas y meses, con el objetivo de llegar a otros mercados, incluido Estados Unidos, más adelante este año.

Una plataforma que marca la diferencia

El EX60 es el primer vehículo construido sobre la nueva plataforma SPA3, que incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esto le permite cargar a velocidades muy superiores a las de cualquier Volvo anterior. Con un cargador de 400 kW, el SUV puede añadir hasta 211 millas (340 km) de autonomía en apenas 10 minutos. Además, un ciclo de carga del 10% al 80% se completa en 16 minutos.

En cuanto a baterías, el EX60 se ofrece en tres variantes:

• P6 (RWD): batería de 83 kWh, autonomía EPA de 307 millas.
• P10 AWD: batería de 95 kWh, autonomía EPA inicialmente estimada en 322 millas, pero que tras la certificación oficial se ha elevado a 330 millas (válida con llantas de 20 o 21 pulgadas; con llantas de 22 pulgadas baja a 312 millas).
• P12 AWD: batería de 117 kWh, aún no a la venta, con una autonomía estimada de 400 millas en ciclo EPA.

La EPA mejora las cifras

La versión P10 AWD acaba de recibir su etiqueta oficial de la EPA con 330 millas de alcance, un 2,4% más que las 322 millas que Volvo había estimado. Según la marca, se trata de un «hito significativo» de cara a los primeros envíos a Estados Unidos. Este modelo es actualmente el Volvo eléctrico de mayor autonomía en el mercado estadounidense, aunque pronto será superado por el P12.

Potencia y prestaciones

El EX60 no solo destaca por su eficiencia. La versión P10 AWD ofrece 503 caballos de potencia y acelera de 0 a 60 mph en 4,4 segundos. El P6 de tracción trasera genera 369 CV y completa la misma prueba en 5,7 segundos. El tope de gama P12, cuando llegue, entregará 670 CV y un paso de 0 a 60 en 3,8 segundos.

Precios y equipamiento en EE. UU.

En el mercado estadounidense, el EX60 P6 Plus arranca en $58.400, mientras que el P10 Plus lo hace en $60.750 (o $62.145 según otro reporte, que indica $59.795 para el P6 Plus y $62.145 para el P10). El acabado Ultra, que incluye tapicería de cuero Nappa ventilado, sistema de sonido Bowers & Wilkins de 28 altavoces, techo panorámico electrocrómico y asientos elevadores traseros con calefacción, añade $6.800 al precio base.

Todos los modelos incluyen de serie una pantalla OLED táctil de 15 pulgadas, sistema de sonido Bose de 21 altavoces, puerto de carga NACS nativo y el paquete de seguridad Safe Space Technology.

¿Qué viene después?

Volvo ya está acelerando la producción y las entregas en Suecia y otros mercados europeos, como Alemania, donde el EX60 P6 Plus parte desde 54.328 euros. Las primeras unidades llegarán a Estados Unidos durante la segunda mitad de 2026, y la variante P12 AWD se sumará a la gama más adelante con una autonomía estimada de 400 millas en ciclo EPA.

Volkswagen ha decidido que la seguridad de sus coches no debería quedarse solo en la carretera. La marca alemana acaba de lanzar una gama de eBikes con licencia que incorporan tecnologías que hasta ahora veíamos sobre cuatro ruedas: cámara de visión trasera, radar para el punto ciego y luces que indican frenada y giro.

El responsable de fabricar estas bicicletas es N+, la misma compañía que produce las eBikes con licencia de Mercedes-AMG F1 y Petronas. Pero Volkswagen ha querido ir más allá de la velocidad o la autonomía y ha puesto el foco en la protección del ciclista.

Una cámara en el manillar para no girar la cabeza

El sistema estrella se llama Smart View. Una cámara montada en la parte trasera del guardabarros ofrece una vista amplia y baja de lo que ocurre detrás de la bicicleta. Esa imagen se transmite en vivo a una pantalla integrada en el manillar. El objetivo es que el ciclista mantenga la mirada al frente mientras es consciente del tráfico que se aproxima por detrás.

Además, el sistema incluye radar que monitoriza los vehículos que se acercan y puede alertar al conductor si alguien entra en su punto ciego.

Luces de coche en una bicicleta

La influencia del mundo del automóvil se nota también en el sistema de iluminación. Una tira de LED recorre la parte superior del cuadro y, lo más importante, no se limita a estar encendida: se vuelve roja al frenar y ámbar al girar, igual que las luces de un coche. La intención es que conductores y otros usuarios de la vía interpreten sin esfuerzo las maniobras del ciclista.

Hay dos versiones de la eBike: la Sport y la Crossover. Esta última incorpora una bandeja de carga en la parte trasera, donde también se alojan los LEDs indicadores de giro.

Casco inteligente con detección de caídas

El Smart Helmet se conecta por Bluetooth a la bicicleta y replica su iluminación: si el ciclista frena o gira, el casco emite las mismas señales luminosas. Pero su función más llamativa es un acelerómetro integrado capaz de detectar un accidente. En caso de caída, el casco puede enviar un mensaje de texto a los contactos de emergencia.

Gafas HUD como las de un piloto de caza

Completan el ecosistema las Smart Glasses, unas gafas que funcionan como una pantalla de visualización frontal (HUD). En lugar de mirar hacia abajo para consultar la velocidad, la autonomía o las alertas de seguridad, el ciclista ve esa información superpuesta en su campo de visión. Según N+, la tecnología de visualización ha sido desarrollada por ingenieros que trabajaron anteriormente en pantallas para pilotos de caza.

Precios y disponibilidad

Los precios de la gama presentan algunas diferencias según la fuente. Para la Sport eBike, mientras algunas publicaciones indican un precio de $3,999, otras lo sitúan en $4,349. La Crossover, en cambio, aparece de forma consistente en $4,349. Ambas están ya en preventa, con entregas previstas para el cuarto trimestre de 2026, una vez que se complete el proceso de certificación. Quienes hagan el pedido ahora recibirán el paquete Smart View, valorado en $699, sin coste adicional.

Si se quiere el casco inteligente, hay que añadir $399. Las gafas HUD cuestan $499 extra. Además, la versión Crossover ofrece un extensor de autonomía por $749. La bicicleta está disponible en tres tallas de cuadro y se distribuirá a través de socios minoristas seleccionados y la tienda online oficial de la compañía.

Nada de perder ese momento épico de tu podcast o esa frase pegadiza de una canción. Nothing ha lanzado los Nothing Ear 3a, unos auriculares inalámbricos por $99 que incluyen una función llamada Audio Snapshot, descrita como una «captura de pantalla para el sonido».

Una memoria para tus oídos

La idea es simple pero poderosa: con un gesto de pellizco simultáneo en ambos auriculares, puedes grabar hasta un minuto de lo que estás reproduciendo en ese instante. Esto incluye música, podcasts o cualquier audio que salga por los auriculares. Lo interesante es que la grabación captura también los 30 segundos anteriores al momento en que activas la función, asegurándote de no perder el contexto.

¿El secreto? Los Ear 3a integran 32 MB de almacenamiento flash en los propios auriculares. Las grabaciones se sincronizan automáticamente con la aplicación Nothing X, donde puedes editarlas, reproducirlas, generar una transcripción o crear fragmentos para compartir. Aunque los auriculares con almacenamiento interno no son una novedad, Nothing parece ser pionero en usar ese espacio para capturar la reproducción en tiempo real, en lugar de solo guardar música para escuchar sin conexión.

Más que un simple snapshot

La función va más allá de los clips musicales. Los Ear 3a también pueden grabar llamadas y reuniones, capturando tu voz a través de sus seis micrófonos y la de los demás participantes. En este modo, el límite de un minuto desaparece: puedes registrar hasta dos horas de conversación. Esto resulta especialmente útil en teléfonos que no soportan la grabación de llamadas de forma nativa. Para mantener la privacidad, los auriculares emiten una notificación cuando estás grabando, informando a los presentes.

Tanto los Audio Snapshots como las grabaciones de llamadas se sincronizan en la app Nothing X, donde puedes editarlos, obtener un resumen con IA o crear citas textuales a partir del audio.

Un paquete completo por $99

Los Ear 3a no son solo un truco de software. Por $99, el mismo precio que su predecesor, el Nothing Ear (a), ofrecen un conjunto sólido para ser unos auriculares de gama de entrada. Incluyen:

• Un driver dinámico de 12 mm.
• Cancelación de ruido activa (ANC).
• Audio espacial estático.
• Ecualizador personalizable en la app.
• Modo de baja latencia (exclusivo para teléfonos Nothing).
• Códec LDAC para streaming de alta resolución.
• Conexión con hasta ocho dispositivos.

En cuanto a batería, Nothing promete hasta 6 horas con ANC activado y 10 horas sin él. Con el estuche de carga, la autonomía total alcanza las 25 horas con ANC y hasta 42 horas sin cancelación. Las cifras se reducen al usar LDAC o durante llamadas.

Estilo y resistencia

Nothing mantiene su característica estética transparente, pero ahora añade un cuarto color: un llamativo rosa frambuesa. Los Ear 3a incluyen cuatro tamaños de almohadillas para adaptarse a diferentes oídos. Tanto los auriculares como el estuche cuentan con certificación IP54 de resistencia al polvo y las salpicaduras.

La función Audio Snapshot está disponible desde el lanzamiento en EE. UU. y otros mercados seleccionados. Con esta característica, Nothing introduce una forma práctica de capturar y compartir fragmentos de audio, ya sea de música, podcasts o conversaciones, directamente desde los auriculares.