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Donald Trump reunió el martes en la Casa Blanca a los grandes nombres de la inteligencia artificial en un almuerzo bautizado como «Super Intelligence Luncheon». El acto, que comenzó a las 12:30, dejó un plano de asientos revelador: Elon Musk se sentó a la izquierda del presidente y Jensen Huang, consejero delegado de Nvidia, a su derecha. El propio Trump publicó el esquema en Truth Social.

La mesa

El plano de asientos difundido por Trump confirma quién ocupó los lugares más cercanos al poder. Mark Zuckerberg (Meta) y Sundar Pichai (Google) quedaron a un asiento del presidente. OpenAI estuvo representada por su presidente, Greg Brockman, al otro lado de la mesa y cinco puestos más lejos; su consejero delegado, Sam Altman, no asistió por su gira de promoción del DevDay. El consejero delegado de Microsoft, Satya Nadella, se sentó más cerca de Trump que Brockman.

Anthropic quedó más alejada: su consejero delegado, Dario Amodei, se colocó seis asientos más abajo, casi al final de la mesa y más lejos que los consejeros delegados de compañías de chips como Broadcom y Micron. Tom Brown, que fue emisario de Anthropic en las negociaciones con la administración, se sentó en el lado opuesto, en el extremo.

Estaban Nikesh Arora, de Palo Alto Networks; Bill McDermott, de ServiceNow; Chamath Palihapitiya, copresentador de «All-In»; y, por Palantir, su consejero delegado Alex Karp y su director de tecnología Shyam Sankar. Jeff Bezos representó a Amazon en lugar del actual consejero delegado, Andy Jassy. Una ausencia destacada fue la de Apple: ni Tim Cook ni John Ternus figuran en la lista, justo cuando la compañía busca ponerse al día en la carrera de la IA.

El pacto

El almuerzo no fue solo una foto de poder. Trump, junto al presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, respondió a preguntas de la prensa durante unos 30 minutos después de la reunión a puerta cerrada. Allí anunció que los ejecutivos habían firmado un documento «moralmente vinculante» que actuaría como «una forma de protección» frente a los posibles riesgos de la IA.

El acuerdo, publicado por Trump en redes sociales, deja en manos de las empresas la seguridad de su propia tecnología. Las compañías se comprometen a aplicar salvaguardas para que los modelos se comporten como se espera, a detectar y corregir problemas con rapidez y a trabajar con «auditores independientes» para comprobar que sus sistemas no «hackeen ni accedan a sistemas técnicos de formas no previstas». El documento lo firmaron Trump, Pichai, Amodei, Zuckerberg, Brockman, Musk y Huang.

Trump dijo que creará un consejo para supervisar la seguridad de las herramientas de IA, aunque no precisó quiénes lo integrarán. También volvió a restar importancia a los riesgos: los ha calificado de «hoax» y sostiene que el único «guardarraíl» necesario es un presidente «inteligente». El pacto llega en un momento de presión: OpenAI y Anthropic han pedido más supervisión, y OpenAI canceló el lunes el lanzamiento de su modelo insignia GPT-6.1 Astra por preocupaciones de seguridad.

El nuevo nombre

Trump aprovechó la cumbre para reiterar su apoyo a la expansión rápida de los centros de datos, pese a las protestas por su consumo eléctrico e impacto en las comunidades. Una encuesta de Marist Poll con NPR y PBS News, hecha este mes, indica que el 65% de los votantes registrados se opone a que se construyan en sus zonas. Trump dijo que las grandes tecnológicas harán «contribuciones masivas» a las comunidades para que la gente esté «contenta». Huang propuso llamarlos «fábricas de superinteligencia», porque están «reindustrializando Estados Unidos» y creando empleo.

El cambio de terminología fue el otro gran anuncio. Trump firmó una orden ejecutiva que obliga a los departamentos y agencias del Gobierno a usar «SI» y «Super Intelligence» en lugar de «artificial intelligence» en comunicaciones oficiales, webs, informes y documentos no estatutarios del poder ejecutivo. «El uso de la palabra ‘artificial’ hace que la inteligencia parezca falsa», dijo el presidente la semana pasada al anunciar la idea. Zuckerberg ya usó el término el lunes en redes sociales: dijo que la superinteligencia creará oportunidades significativas para personas y empresas. Algunos expertos dudan de que la expresión se imponga, porque suele reservarse para sistemas más avanzados.

Para ampliar un MacBook en casa o conectar varios accesorios, un hub USB-C es el primer paso. Estos seis modelos, ordenados por precio, salen de años de pruebas prácticas y de valoraciones de otros revisores, y todos mantienen al menos 4,2 estrellas con un mínimo de 100 reseñas.

Anker 555 y Anker 547: dos formas de empezar

El Anker 555 cuesta 49,99 dólares y concentra ocho puertos: HDMI 4K a 60 Hz, dos USB-A 3.2 Gen 2, un USB-C 3.2 Gen 2, lector SD, Ethernet a 1 Gbps y un USB-C PD de 100 W. El medio Fstoppers lo señala como una gran solución para flujos de trabajo exigentes y para viajar; con un adaptador de 100 W ofrece carga de paso de hasta 85 W.

El Anker 547, por 54,99 dólares, se acopla directamente al MacBook por dos puertos USB-C y está pensado para MacBook Neo y Air, sin interferir con el MagSafe 3. En el MacBook Pro puede bloquear el jack de auriculares. Añade HDMI 2.0 4K a 60 Hz, dos USB-A y un USB-C a 5 Gbps, ranuras SD/microSD y un USB-C de 100 W; no tiene Ethernet.

Doble pantalla: Baseus Metal Gleam II y Ugreen Revodok Pro

Por 79,99 dólares, el Baseus Metal Gleam II incluye dos HDMI 4K a 60 Hz (120 Hz si solo se usa uno), Ethernet, lectores SD/microSD, un USB-A y un USB-C a 10 Gbps y USB-C PD de 100 W. Su chasis metálico tiene botón de bloqueo. El autor lo usa con su M2 MacBook Air para montar tres pantallas, pero recuerda que el MacBook Neo y las generaciones anteriores de MacBook Pro y Air solo soportan un monitor externo de forma nativa.

El Ugreen Revodok Pro 9-en-1 cuesta 169,99 dólares y permite tener dos monitores sin cambiar de MacBook. Trae Ethernet a 1 Gbps, dos salidas de vídeo 4K a 60 Hz en DisplayPort o HDMI, dos USB-A 3.2 Gen 2, un USB-C 3.2 Gen 2 y USB-C PD de 100 W. Su DisplayLink amplía el número de pantallas más allá del límite de Apple, previa instalación del driver.

Estaciones para montar un escritorio fijo

El Baseus Spacemate Series 11-en-1, a 199,99 dólares, apuesta por tres HDMI 4K a 60 Hz con DisplayLink. Sirve tanto para un M5 Pro MacBook Pro como para un MacBook Neo básico. El resto incluye dos USB-A a 10 Gbps, un USB-C a 10 Gbps, un USB-A a 480 Mbps, USB-C PD de 100 W con carga de paso de 85 W, Ethernet y jack de 3,5 mm. Su redactor lo usa con un M2 MacBook Air para conectar dos monitores ultrawide de 29 pulgadas, uno de 24, altavoces, Ethernet, ratón vertical y teclado con un solo cable. Eso sí, hay que elegir la versión Mac, no la de Windows.

También por 199,99 dólares está el Plugable USB-C Docking Station for Mac. Sus dos salidas HDMI o DisplayPort y DisplayLink sirven para MacBook Neo y otros, pero no para triples pantallas. Ofrece cuatro USB-A y un USB-C a 5 Gbps, Ethernet a 1 Gbps, jack de 3,5 mm, lectores SD/microSD, USB-C PD de 100 W y ranura K-Lock. Tom’s Guide destaca sus 14 puertos para conectar webcam, micro, altavoces y dos monitores a un MacBook Air.

¿Hub o dock?

Antes de elegir, conviene recordar la diferencia: un hub amplía los puertos y es portable; una docking station se queda en el escritorio y entrega toda la configuración con un único cable, por lo que suele pedir más potencia. En Macs con límite de pantallas, DisplayLink crea una GPU virtual para añadir monitores, aunque puede aparecer latencia. El listado arranca en 49,99 dólares y llega hasta 199,99, con hubs de viaje y docks fijos con DisplayLink.

En 2026, los smartwatches cubren todos los públicos y estilos. Las guías de WIRED y BGR ofrecen dos rutas complementarias por lo mejor del año.

De Apple a Samsung: la terna principal

El Apple Watch Series 12 (399 dólares) es la recomendación para iPhone. Aunque no es un salto enorme frente al Series 11, su Health Sensing System y el chip S11 miden la frecuencia cardíaca cada cinco segundos, la variabilidad cardíaca cada cinco minutos y dan hasta 12 horas de batería con 15 minutos de carga. La autonomía total sigue en 24 horas, y las funciones de Audio Intelligence abren dudas de privacidad.

Para Android, el Pixel Watch 5 (400 dólares) apuesta por el diseño abovedado, la construcción reparable, el GPS de doble banda y mensajería por satélite en emergencias en la versión celular; carga 15 horas en 15 minutos. Gemini también funciona sin conexión para tareas como iniciar un entrenamiento, aunque hay funciones exclusivas de Pixel y no hay docks de carga adicionales. El Galaxy Watch9 no sube de precio e incorpora detección automática de entrenamiento, Vitals, apnea del sueño y Daily Cardio Load. Su batería rondó las 25 horas y tarda unos 100 minutos en cargar.

Presupuesto, exteriores, fitness y niños

Si el presupuesto ronda los 100 dólares, el CMF Watch 3 Pro —submarca de Nothing— pesa 51 gramos, tiene IP68, GPS de doble banda y autonomía de 10 a 13 días. El Apple Watch Ultra 4 sube a 50 horas en uso normal, 84 en modo de bajo consumo y 18 horas con 15 minutos de carga; incluye sirena de 86 decibelios y resistencia para deportes acuáticos y buceo hasta 40 metros. Su caja de titanio de 49 mm puede resultar grande en muñecas finas.

El Garmin Vivoactive 6 suma 80 perfiles de actividad, GPS, oxígeno en sangre, detección de incidentes y cerca de una semana de batería; solo Android responde textos con teclado y no hay apps de terceros. También tiene Garmin Pay para pagos sin contacto. Para niños, el Fitbit Ace LTE cuesta 10 dólares al mes con conectividad celular, incluye Fitbit Arcade con juegos de movimiento y Google elimina la ubicación tras 24 horas y los datos de salud tras 30 días.

La vía japonesa: Casio, Sharp, Omron y Citizen

La selección de BGR recorre la tradición japonesa: el Casio G-SHOCK GM-H5600-1 mantiene la caja cuadrada con bisel de acero, sensores de ritmo, pasos y sueño, y hasta un mes de batería en modo reloj con carga solar. El GBD-H2000-1A añade GPS, seis sensores, registro de running, ciclismo y natación, y hasta dos meses de autonomía en modo reloj. Eso sí, no todos estos modelos se venden fuera de Japón.

Sharp lanza en 2026 el Karada Mate Watch MH-W01, con pantalla OLED de 1,32 pulgadas, estimación de calorías consumidas sin registro manual, control de hidratación y dos días y medio de batería. Omron propone el HeartGuide HCR-6900T-M, con brazalete hinchable para medir presión arterial, aunque la medición es manual y solo está disponible en Japón.

Citizen, con el CZ Smart PQ2 Sport, apuesta por Wear OS, AMOLED, GPS, NFC y Wi-Fi. Su plataforma YouQ, basada en IA de IBM Watson Studio y NASA Ames, sugiere hábitos, pero YouQ se apaga en diciembre de 2026.

También quedan menciones y un aviso

WIRED recuerda que modelos como el Pixel Watch 4, el Apple Watch SE 3, el Galaxy Watch8 o el Ultra 3 siguen siendo válidos con descuento. También cita un estudio de diciembre de 2024 que halló altas concentraciones de PFHx4, un PFAS, en correas de fluoroelastómero. El trabajo analizó bandas de varias marcas; entre ellas figuraban Fitbit, Apple y Samsung, además de Casetify y Google. Silicona, metal o cuero son alternativas.

Si piensas comprarte una tableta este año, lo primero que notarás es el precio: la crisis de memoria RAMaggedon ha subido los precios en casi todas las marcas. Aun así, la comparativa de Mashable para 2026 tiene un ganador claro: el iPad Air con chip M4 es la mejor tableta para la mayoría.

El iPad Air M4, la recomendación general

Apple abrió 2026 actualizando el iPad Air con el chip M4 y 12 GB de RAM. En Geekbench 6 pasa de 11.464 a 13.176 puntos. Se vende en versiones de 11 y 13 pulgadas. Costaba 599 dólares; por la crisis de memoria ha subido a 749. Los redactores de Mashable siguen prefiriendo el iPad Pro para trabajos creativos exigentes, pero ven el Air como una opción más asequible para esas tareas. Con el Magic Keyboard o el Apple Pencil Pro, vendidos aparte, puede funcionar como un equipo de trabajo completo.

La alternativa Android, la económica y la puerta de entrada a Apple

Para quien prefiera Android, el Lenovo Yoga Tab es la recomendación. Incluye funda con teclado y lápiz, y su batería aguantó casi una semana con un par de horas diarias de uso. Su puntuación multi-core en Geekbench 6 es 5.799, cerca de los 6.233 del iPad. Lenovo lo valora en 619,99 dólares, aunque los probadores no lo han visto a la venta por más de 419,99. La escritura con el lápiz es lo más destacado: la punta rugosa y la respuesta háptica lo hacen parecer papel, y la app de notas integrada tiene mejor interfaz que las de Apple y Samsung. La funda incluida es rígida y poco equilibrada; el teclado y el stylus están mejor resueltos.

En el extremo económico, el Amazon Fire HD 8 es la opción básica. Su pantalla de 8 pulgadas es cómoda para leer y ver series, y pese a ser el más barato de la familia Fire, es también el más rápido. El brillo máximo se queda corto, los altavoces suenan pobres y solo tiene 3 o 4 GB de RAM. Además, viene cargado de anuncios y el Appstore de Amazon no tiene una oferta de aplicaciones muy amplia.

El iPad de 11ª generación es el Apple más asequible, con un precio de 449 dólares tras la subida. Monta el chip A16 Bionic, 6 GB de RAM, 128 GB de almacenamiento base, Touch ID y cámaras de 12 MP con Center Stage, y es compatible con iPadOS 26. No tiene chip de la serie M ni Apple Intelligence, pero sirve para multitarea diaria y es una buena opción para niños.

Octubre trae rivales

Octubre trae rivales. Samsung lanza el Galaxy Tab S12+ y el Galaxy Tab S12 Ultra el 7 de octubre en EE.UU. El S12+ parte de 1.199,99 dólares con pantalla de 12,6 pulgadas; el S12 Ultra, de 1.399,99 con 14,6 pulgadas. Ambos incluyen el S Pen y llegan con Photoshop preinstalado, una primicia en Android, con cuatro meses de Photoshop gratis.

Microsoft estrena el Surface Pro de 12 pulgadas, 2.ª Edición, el 13 de octubre en mercados seleccionados. Es un PC Windows sin ventilador, con chip Qualcomm Snapdragon X2 Plus, pantalla de 500 nits y precio inicial de 1.149,99 dólares. Según Microsoft, la pantalla es un 25 % más brillante que la anterior y el rendimiento gráfico mejora más de un 60 % frente a la primera generación. Trae Ink Canvas para dibujar, anotar, generar imágenes de IA y resumir texto; el teclado y el Slim Pen se venden aparte.

Un e-reader para los lectores

Amazon renueva el Kindle Colorsoft, que llega el 28 de octubre. La versión estándar cuesta 289,99 dólares con 16 GB; la Signature Edition, 319,99, sube a 32 GB y añade chasis de aluminio. El nuevo modelo incorpora micro-deflectores, LED de nitruro y un recubrimiento óptico más fino para mejorar color y claridad. Es un milímetro más fino y abre los libros un 30 % más rápido que los anteriores. La Signature Edition añade luz frontal automática y paso de página con doble toque, pero no carga de forma inalámbrica: usa conexión por pines, también compatible con la funda de 79,99 dólares que recupera los botones físicos.

Hyundai tiene un plan para ensanchar su familia IONIQ. La marca coreana prepara dos SUV eléctricos nuevos, el IONIQ 4 y el IONIQ 7, para cubrir los huecos que dejan el IONIQ 5 y el IONIQ 9. El IONIQ 5 tiene un tamaño similar al Tesla Model Y y el IONIQ 9 ofrece tres filas de asientos; el primero de los nuevos modelos será más pequeño que el IONIQ 5 y el segundo, un SUV familiar con más espacio. Y mientras no llega la confirmación oficial, un prototipo camuflado ya ha sido visto rodando en Corea del Sur.

Un SUV del segmento B entre el IONIQ 3 y el IONIQ 5

Se espera que el IONIQ 4 sea un SUV del segmento B, una opción entre el IONIQ 3, recién lanzado en Europa, y el IONIQ 5. Según las declaraciones recogidas por Auto Express, Chris McKinnon, vicepresidente de producto de Hyundai Europa, no concretó demasiado. Cuando le preguntaron si se parecerá al Kia EV3, respondió literalmente: «I really can’t answer that question, to be honest», y calificó el segmento de «importante» para la marca. Antes había dejado caer un consejo: «watch this space».

El diseño del IONIQ 4 apunta a una silueta más cuadrada y con aspecto de SUV que la del IONIQ 3 o el IONIQ 5. Por dentro, se espera que repita el lenguaje de diseño del IONIQ 3 y que monte el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect de próxima generación.

En cuanto a la mecánica, las primeras informaciones hablan de paquetes de batería similares a los del IONIQ 3 y autonomías WLTP de hasta 214 millas (344 km) y 308 millas (497 km). El precio de entrada en Reino Unido podría rondar las 25.000 libras, ligeramente por encima del IONIQ 3. Además, el Kona Electric, todavía a la venta en el mercado británico, apunta a ser reemplazado por el nuevo IONIQ 4.

Un prototipo camuflado ya rueda en Corea del Sur

El avistamiento llega después de que Hyundai abriera pedidos del IONIQ 3 en Reino Unido y Europa. Ahora, un SUV eléctrico camuflado ha sido sorprendido durante unas pruebas en Corea del Sur. El vídeo, publicado por ShortsCar, muestra un vehículo de líneas más erguidas y aspecto de SUV tradicional, en contraste con el enfoque «Aero Hatch» del IONIQ 3. Las primeras hipótesis apuntan a que podría tratarse del IONIQ 4, aunque tampoco se descarta que sea el IONIQ 1.

El prototipo es prácticamente idéntico al que ya se vio en marzo. En aquella ocasión, el medio chino Autohome publicó imágenes de un posible IONIQ 1, y el coche llevaba una etiqueta de pruebas «HE1», un indicio que encajaría con esa denominación. También se pudo ver parte del interior, con lo que parecía ser el sistema Pleos Connect.

Todo esto encaja con los planes más amplios de Hyundai Motor. Durante su CEO Investor Day de agosto, la compañía avanzó que lanzará 100 modelos nuevos o renovados hasta 2030. La mayor parte de esa ofensiva se centrará en Norteamérica, con 58 lanzamientos. Corea del Sur recibirá 49, Europa 41 e India 26. En esa misma hoja de ruta figuran un A-SUV eléctrico para India y un B-SUV global. También incluye otro B-SUV para Europa.

El IONIQ 7, el SUV familiar que faltaba

El segundo de los dos modelos, el IONIQ 7, ocupará un escalón intermedio entre el IONIQ 5 y el IONIQ 9. Será algo más grande que el IONIQ 5 y estará más orientado a familias, con dos o tres filas de asientos. Su carrocería tendrá un aspecto más cuadrado y de SUV, aunque por tamaño y precio se mantendrá cerca del IONIQ 5. Estará disponible con uno o dos motores.

La autonomía WLTP estimada es de al menos 400 millas, y se espera que adopte una arquitectura de 800 voltios para carga rápida, además del software Pleos. En el Reino Unido, su precio podría partir de entre 45.000 y 50.000 libras.

Hyundai no ha confirmado oficialmente ni el IONIQ 4 ni el IONIQ 7, pero todo apunta a que están pensados para el mercado europeo y a que llegarán en los próximos 12 a 18 meses.

El 24 de septiembre, Bitget sufrió un exploit masivo: unos 387,5 millones de dólares en criptomonedas fueron a parar a manos de atacantes presuntamente vinculados a Corea del Norte. Los investigadores marcaron y rastrearon las direcciones receptoras casi de inmediato. El siguiente paso, sin embargo, no fue tan sencillo.

La CEO de Bitget, Gracy Chen, pidió públicamente a THORChain que le negara el servicio a esas direcciones. «La industria está mirando», advirtió. La respuesta del protocolo de intercambio entre cadenas fue un no rotundo:

«THORChain está descentralizado y no requiere permisos, como Bitcoin, Ethereum y BNB Chain. ¿Qué responsabilidad deberían asumir Bitcoin, Ethereum y BNB Chain al manejar fondos robados conocidos?»

Esa negativa reabrió un debate que enfrenta el ideal cypherpunk de las redes sin permiso con la presión para frenar el movimiento de activos ilícitos.

Antecedentes incómodos

THORChain ya había estado en el centro de una polémica similar. Unos 1.200 millones de dólares del hackeo de Bybit —un robo de unos 1.460 millones— pasaron por el protocolo. La red había retirado su clave de administración solo 11 días antes del incidente.

En mayo, una vulnerabilidad drenó unos 10,7 millones de dólares de las propias reservas de THORChain y la cadena se detuvo después de que el sistema de solvencia detectara el problema. Ese antecedente complica la narrativa de que la red no puede intervenir nunca.

El desarrollador Boone Wheeler defiende la postura del protocolo:

«Un protocolo realmente sin permisos no puede hacer nada cuando se encuentra con fondos robados conocidos: es ciego a su procedencia. Si THORChain pudiera bloquear fondos específicos, no sería un protocolo sin permisos.»

Además, la plataforma subraya que retiró la clave de administración, que no dispone de una vía sencilla para censurar direcciones y que un centenar de validadores sostiene la red.

NEAR Intents toma el camino contrario

Su competidor NEAR Intents actuó de forma distinta. Su capa automática SHIELD identificó más de 50 millones de dólares en flujos relacionados con el hackeo y bloqueó 503.000 dólares durante la ejecución; según la plataforma, 166.000 dólares lograron pasar. NEAR además renunció a la recompensa del 5% que Bitget ofrecía por la recuperación.

Esa intervención también generó críticas: para algunos, si una aplicación puede bloquear direcciones, deja de ser un protocolo sin permisos y su descentralización queda en entredicho.

El dilema legal de demostrar control

El abogado Yuriy Brisov, de D&A Partners, cree que la mejor defensa de un protocolo DeFi es precisamente no tener control. «Su única protección es ‘somos descentralizados’», resume.

Pero esa protección se debilita en cuanto un protocolo demuestra que puede bloquear, controlar o interferir, aunque sea de buena fe. Según Brisov, quien interviene se expone a que le pidan aplicar medidas como KYC y AML, y a reclamaciones de inversores que quieran saber por qué el control se usa en unos casos y no en otros.

El matiz está en la automatización. Sobre SHIELD, Brisov opina:

«No hay un equipo de cumplimiento que se siente a controlar la operación manualmente. Es una solución inteligente, y es lo que recomendamos a todas las empresas DeFi.»

Líneas rojas y futuro legal

Joël Valenzuela, responsable de desarrollo de negocio en Dash, defiende la línea más purista: los protocolos sin permisos no deberían trazar ninguna línea cuando se identifican fondos robados, porque poder trazarla los convierte en protocolos con permisos.

Max Shannon, analista senior de Bitwise Europe, considera que negarse a lavar los beneficios de un hackeo es una postura sólida, pero cree que el comportamiento de THORChain probablemente desviará más flujos de blanqueo desde NEAR Intents hacia THORChain.

En cuanto a las consecuencias legales, Brisov no ve cómo THORChain podría ser declarada responsable de blanqueo de dinero: los contratos inteligentes no son propiedad y Tornado Cash ganó en los tribunales frente a las sanciones de la OFAC al demostrar que no existía control sobre los contratos. Eso no cierra la puerta a una reclamación. «Después del caso Bybit, se abrieron seriamente a posibles demandas. Podría ocurrir en el futuro, definitivamente», señala.

Si en 2026 estás buscando unos auriculares nuevos, Bose vuelve a tener dos nombres protagonistas: los QuietComfort Ultra 2nd Gen y los QuietComfort 2nd Gen. Ambos se lanzaron en agosto, tienen buena acogida entre los consumidores y, sin descuentos, cuestan 350 dólares o más. La duda es si hace falta llegar a esa cifra o si la generación anterior sigue siendo el plan más sensato.

Estrenos de agosto con precios altos

Según BGR, los dos modelos de segunda generación siguen siendo fáciles de recomendar. El QuietComfort Ultra 2nd Gen, el más avanzado, roza los 400 dólares y presume de una de las mejores autonomías que se han visto en los auriculares de Bose. También ofrece una cancelación de ruido de primer nivel, y es la opción más actualizada de la marca. En resumen: es el que elige quien quiere lo último sin renunciar a la autonomía.

El QuietComfort 2nd Gen, por su parte, llega con un rediseño claro: pabellones de estilo píldora, diadema más ancha con cuero sintético mullido y un peso de 0,5 libras pensado para reducir la fatiga en el uso diario. Su cancelación activa QuietControl suma la tecnología adaptativa ActiveSense Tech, que suaviza los picos de ruido ambiental, y la nueva tecnología Bose TrueSpatial Technology con modos inmersivos Cinema, Still y Motion. También incorpora audio sin pérdidas por USB-C y almohadillas reemplazables.

La primera generación sigue viva

Para quien no esté convencido de saltar a la segunda generación, BGR apunta a la primera generación del QuietComfort Ultra. Bose ya no la vende como nueva en su web oficial, pero se puede encontrar en tiendas externas como Amazon y suele estar en oferta entre 250 y 330 dólares. Incluso en su precio más alto, resulta más barata que el modelo de segunda generación más accesible.

El análisis de BGR destaca que la primera generación aguanta bien el paso del tiempo: el autor usa sus QuietComfort Ultra desde 2024 y, pese al uso diario, la batería todavía dura varias horas entre cargas y los auriculares siguen siendo tan cómodos como el primer día. La calidad de sonido se mantiene como uno de sus grandes argumentos, la durabilidad es elogiada por los usuarios y se pueden personalizar con un ecualizador de terceros o usar por cable con el ordenador. De hecho, los usuarios siguen dándoles notas altas. En su artículo, BGR recuerda además que antes de decidir se puede comparar el QuietComfort Ultra original con el Ultra 2nd Gen.

Una oferta de 40 dólares antes del Prime Day

A fecha de 5 de octubre, los QuietComfort 2nd Gen aparecen en Amazon con descuento: 319 dólares en todas las opciones de color, 40 menos que su precio habitual de 359. La oferta está disponible antes del October Prime Day.

El análisis de Bethany Allard en Mashable, que les otorgó 4,5 estrellas y el sello Mashable Choice Award, los define como unos de los auriculares más cómodos que el dinero puede comprar. Allard considera que Bose ha cerrado prácticamente la distancia de rendimiento entre este modelo y los QuietComfort Ultra, más caros, y que el conjunto de cancelación de ruido, comodidad y durabilidad los hace ideales para viajes largos u horas de oficina. Eso sí, el ecualizador de la aplicación sigue siendo básico.

Por ahora, la decisión queda entre dos caminos concretos: aprovechar los 319 dólares de los QuietComfort 2nd Gen en Amazon o buscar la primera generación del Ultra, que en tiendas externas sigue apareciendo por un precio de entre 250 y 330 dólares.

Estados Unidos quiere dejar de depender de China para los imanes de tierras raras, esos componentes minúsculos pero esenciales en motores de vehículos eléctricos, turbinas eólicas y un sinfín de aparatos electrónicos. Y en las últimas semanas han emergido dos proyectos concretos para lograrlo: una planta de reciclaje en Arizona y una fábrica de producción en Texas.

Reciclaje en Arizona: Cyclic Materials abre su primera planta comercial

Cyclic Materials ha inaugurado su primera instalación de reciclaje de imanes de tierras raras a escala comercial en Mesa, Arizona. La planta está diseñada para procesar hasta 25.000 toneladas métricas de productos al final de su vida útil que contienen imanes, y recuperar materiales para reintroducirlos en la fabricación estadounidense.

La tecnología, llamada MagCycle, separa mecánicamente los imanes de los equipos desechados y produce un concentrado de imanes de tierras raras llamado Mag-Xtract, además de cobre, aluminio y acero. La compañía ya ha recibido más de 7.000 toneladas métricas de material magnetizado y tiene previsto realizar sus primeros envíos comerciales a clientes de EE.UU. a finales de este mismo mes.

«Esta instalación aporta nueva capacidad para que EE.UU. conserve productos ricos en recursos y construya un suministro doméstico de tierras raras», afirmó Ahmad Ghahreman, CEO y fundador de Cyclic Materials. «Cyclic está cerrando rápidamente las brechas en la cadena de suministro nacional mientras aceleramos el desarrollo de nuestra infraestructura de tierras raras y minerales críticos en EE.UU.»

La empresa completó la planta de Mesa 17 meses después de anunciarla. Además, está desarrollando un campus de reciclaje en Carolina del Sur, programado para 2028, que combinará la recuperación de imanes con el refinado de tierras raras en un solo sitio.

Producción en Texas: MP Materials a punto de suministrar a General Motors

En paralelo, MP Materials está a solo semanas de comenzar a suministrar imanes de neodimio fabricados íntegramente en EE.UU. a General Motors. Su fábrica Independence, en Fort Worth, Texas, convierte el material extraído de la mina Mountain Pass en California —la única mina y refinería de tierras raras del hemisferio occidental— en imanes de grado automotriz para motores eléctricos.

GM ha confirmado que todos sus vehículos eléctricos en Norteamérica terminarán usando estos imanes, aunque la compañía no ha revelado cuándo llegarán a los clientes los primeros modelos equipados con ellos. La planta, de 250.000 pies cuadrados, tiene capacidad para producir un millón de imanes al día y está dedicada por completo al acuerdo con GM.

Shilpan Amin, director global de cadena de suministro y compras de GM, reconoció que el coste de los imanes fabricados en EE.UU. es hoy más alto que los chinos: «Es premium hoy», dijo. «Ser un productor nuevo de bajo volumen tiene ineficiencias incorporadas», añadió, aunque confía en que la escala reducirá los costes: «Cuando las operaciones funcionan a alta utilización, te baja por la curva de asequibilidad para ser competitivo. En un campo de juego justo, esto superará a cualquier otra cosa del mundo».

El acuerdo con GM también allanó el camino para dos pedidos masivos: uno de Apple por 500 millones de dólares para imanes fabricados con materiales reciclados, y otro del Departamento de Guerra de EE.UU. para su uso en armamento. Para este último, MP Materials está construyendo una nueva planta en Northlake, Texas, cinco veces más grande que Independence, con 1,2 millones de pies cuadrados y apertura prevista para 2028.

¿Suficiente para romper el dominio de China?

A pesar del avance, las cifras muestran que EE.UU. sigue lejos de alcanzar a China. Según la Agencia Internacional de la Energía, el país asiático concentra el 49% del suministro mundial de tierras raras. Y la consultora Benchmark Mineral Intelligence proyecta que para 2030 EE.UU. representará solo el 5% de la oferta mundial, mientras China alcanzará el 86%.

La urgencia no es teórica. Después de que China impusiera controles de exportación a los imanes de tierras raras en 2025, Ford llegó a suspender la producción de su SUV Explorer durante una semana porque un proveedor se quedó sin imanes. Ambas nuevas instalaciones, la de reciclaje en Arizona y la de producción en Texas, representan pasos concretos para reducir esa vulnerabilidad, pero el camino hacia una cadena de suministro realmente independiente aún se extiende por varios años.

Ron Johnson tiene 66 años y ya ha escuchado antes profecías sobre el fin de las tiendas físicas. Se incorporó a Apple en 2000 para construir su negocio minorista en pleno despegue de las compras online, y hoy observa con escepticismo la nueva apuesta de Silicon Valley: que los agentes de inteligencia artificial compren por nosotros.

«La IA es una tecnología nueva que mejorará la experiencia de compra online», reconoció en una entrevista con TechCrunch. «Pero no sé si va a cambiar la forma en que compramos».

Sus dudas llegan cuando Google impulsa su Universal Commerce Protocol y OpenAI convierte ChatGPT en un destino de compras.

¿Dejaría alguien que un agente le eligiera un portátil de 1.000 o 2.000 dólares sin abrir una web ni una tienda? «Sinceramente, nadie va a hacer eso», respondió tajante.

Para Johnson, comprar un ordenador es demasiado personal como para delegarlo. El comprador quiere sentir el peso, ver la pantalla y decidir qué tamaño le conviene. La IA puede acotar las opciones, pero no sustituye la experiencia física: «La IA nunca podrá hacer que experimentes físicamente un producto». Los agentes, cree, servirán para informar mejor a quien después entre en la tienda.

La lección de Jobs: las prisas no son buenas

Esa forma de pensar nació en Apple, donde Johnson trabajó hasta la muerte de Jobs en 2011. En un Q&A de Business Insider contó que trabajó once años con Jobs y que llegaron a hablar por teléfono casi cada noche durante un año.

La gran lección: «No tengas prisa». Jobs, recordó, no llevaba el teléfono encima y su asistente coordinaba las llamadas. «En la siguiente reunión recordaba todo lo que habíamos hablado la semana anterior», añadió.

Esa paciencia se notó en los lanzamientos. Apple sacó el iPod en 2001 y no llegó el iPhone hasta 2007. «No tenía prisa: quería que el iPod fuera genial, y entonces nos ganamos el derecho a hacer un teléfono», resumió.

350 tiendas y un «secreto» que no es el diseño

Bajo su dirección se crearon 350 tiendas y se desarrollaron casi 50 más, cerca de tres cuartas partes de las ubicaciones actuales de la compañía. Lo hizo en una época en la que muchos daban por muerto el comercio físico. Según explicó, cualquier tienda que alcanzara los 15 millones de dólares de ingresos sería rentable; la meta se logró tras el lanzamiento del iPod Nano.

Aunque la competencia copió los escaparates de cristal, las distribuciones abiertas e incluso versiones del Genius Bar, Johnson insiste en que el ingrediente clave fue otro: «El ingrediente secreto de Apple siempre ha sido su gente, la gente de la tienda y cómo trata al cliente».

En las Apple Stores los empleados no cobran comisión, un detalle que eliminaba la presión por vender y permitía averiguar qué necesitaba el cliente. Las tiendas no eran solo puntos de venta de Macs; servían para probar productos, aprender a usarlos y volver cuando algo fallaba. Johnson cuenta esa historia en su libro «Shop Different: How Retail Revealed Apple’s Genius», sobre la construcción del negocio minorista junto a Steve Jobs.

Después de Apple: J.C. Penney y Enjoy Technology

En 2011 asumió el reto de reinventar J.C. Penney y fue destituido en menos de dos años tras el desplome de las ventas. Su diagnóstico: intentó cambiar demasiado y demasiado rápido, sin arrastrar a empleados y clientes.

«Apliqué una mentalidad de startup a lo que necesitaba ser una transformación», reconoció.

Más tarde volvió al mundo de las startups con Enjoy Technology, una compañía de comercio electrónico que llevaba productos tecnológicos y servicios de configuración directamente a los hogares. La startup se declaró en bancarrota en 2022 y vendió sustancialmente todos sus activos a Asurion.

Optimista con la IA, pero con matices

Pese a su escepticismo, Johnson se declara un convencido de la IA: «Creo de verdad en la IA. Soy un optimista de la IA». Cree que Jobs también la habría abrazado, pero no como sustituto de la intuición humana: «No hay sustituto para la intuición humana».

En su libro, Johnson escribe que Jobs aceptó que la visión minorista de Apple podía no convencer a todo el mundo de inmediato: «Las visiones audaces no podían imponerse ni apresurarse; necesitaban tiempo para revelarse».

Volkswagen ha encendido la cuenta atrás para el ID.4 en Estados Unidos. El primer SUV eléctrico de la marca en Norteamérica está en liquidación: la compañía aplica descuentos de hasta $12,500 en los modelos 2025 y de $6,000 en los 2026, coincidiendo con el final de la producción del crossover en su planta de Chattanooga (Tennessee).

Una oferta de despedida

El ID.4 deja de fabricarse en Tennessee para que esa planta pase a producir más SUV de gasolina, incluido el Atlas de tres filas. La producción terminó en abril, y ahora toca mover las unidades que quedan en los concesionarios. Volkswagen llama a esta promoción «Customer Bonus»: una bonificación al cliente que puede aplicarse al leasing o a la compra al contado.

La oferta está disponible solo para clientes particulares y a través de concesionarios participantes. El plazo termina el 2 de noviembre de 2026 y puede variar según el estado. Eso sí, no todos los concesionarios publicitan la promoción, así que conviene preguntar por ella antes de cerrar el trato. En comparación, la bonificación actual del Taos es de $2,000 y la del Tiguan, de $3,000.

Volkswagen reconoce que el inventario de los 2025 es «muy limitado». Según InsideEVs, estos modelos son más difíciles de encontrar que los 2026, aunque en el buscador de VW todavía aparecen unidades por menos de $40,000: versiones Pro con doble motor y 263 millas de autonomía. El ID.4 Pro de tracción trasera, por su parte, parte de los $45,095 antes de descuentos y ofrece hasta 291 millas de autonomía estimada por la EPA.

La buena noticia para quienes encuentren una unidad 2025 es que no se trata de una versión obsoleta. Según apunta InsideEVs, el 2025 es idéntico al 2026 en rendimiento y equipamiento. La actualización de mitad de ciclo que llegó en 2024 ya le dio al modelo más potencia, más autonomía, una pantalla de 12,9 pulgadas y controles retroiluminados para el volumen y la climatización.

Adiós a un nombre, hola al ID. Tiguan

La retirada del ID.4 no significa el fin del SUV eléctrico en VW. La compañía afirmó que tiene suficiente stock del modelo actual para cubrir la demanda de clientes hasta 2027, cuando estaba prevista la llegada de su relevo. También aseguró que una futura versión del ID.4 está planificada para Norteamérica.

Ese futuro llevará probablemente otro nombre. El ID.4 se convertirá en el ID. Tiguan, una denominación que ya es de las más vendidas de la marca en versión gasolina. El nuevo eléctrico ya ha sido visto en pruebas y tendrá un diseño más cuadrado y robusto, puertas nuevas y manecillas de apertura tradicionales, alejándose de las líneas redondeadas del ID.4.

En el interior, el ID. Tiguan seguirá la estela del ID. Polo: nuevo sistema de infoentretenimiento y recuperación de botones físicos. Según Automotive News, su debut oficial se espera para finales de 2026. La producción del SUV eléctrico sustituirá al ID.4 en la planta de Emden, en Alemania.

Con las últimas actualizaciones de batería y propulsión de Volkswagen, se espera que el ID. Tiguan mejore la autonomía y el rendimiento de carga en comparación con el ID.4 actual.

El momento de comprar

Los interesados en el ID.4 con descuento tienen hasta el 2 de noviembre de 2026 para aprovechar la promoción. Las condiciones pueden variar según el estado, y la oferta está dirigida a particulares. Quien prefiera esperar al nuevo ID. Tiguan tendrá que aguantar hasta finales de año para verlo debutar, aunque su llegada oficial al mercado apunta a 2027.